Gate terminal start bouw LNG break-bulkfaciliteit in Rotterdamse haven


* Gate terminal wordt uitgebreid met een havenbekken voor `small-scale LNG' met een
maximale capaciteit van 280 slots per jaar
* Nieuwe multi-user LNG break-bulkinfrastructuur maakt distributie van vloeibaar aardgas
als alternatieve transportbrandstof met lage emissies mogelijk naar transporteurs in heel
Europa
* Havenbedrijf Rotterdam gestart met aanleg havenbassin
* Volledige scope aan LNG-services versterkt positie Gate terminal en de haven van
Rotterdam als toonaangevend Europees LNG-knooppunt
* Shell is launching customer
* Ingebruikname en start eerste dienstverlening gepland eind eerste helft 2016



Rotterdam, 30 maart 2015 - Gate terminal (aandeelhoudersGasunie en Koninklijke Vopak) is
van start gegaan met de bouw van de nieuwe LNG break-bulkinfrastructuur bij haar installaties op de Maasvlakte bij Rotterdam. Het Havenbedrijf Rotterdam is begonnen met
graafwerkzaamheden voor een nieuw havenbekken naast Gate terminal. Verwacht wordt dat
deze nieuwe faciliteit een impuls zal geven aan het gebruik van vloeibaar aardgas (LNG) als
schone en betaalbare brandstof voor de transportsector in Nederland en Noordwest-Europa.

Break-bulk is erop gericht grootschalige LNG-aanvoer in kleinere eenheden op te splitsen (`smallscale LNG'). Dit maakt het mogelijk om LNG te distribueren en gebruiken als een schonere brandstof voor zeeschepen, veerboten, vrachtwagens en industriele toepassingen. Sinds 2011 maakt Gate
terminal de import van overzeese LNG in Europa mogelijk. Gate terminal draagt bij aan de diversificatie van de Europese gasvoorziening door toegang te bieden tot LNG vanuit de hele wereld. Gate terminal ontvangt het LNG, slaat het op, laadt het over op andere tankers en maakt het gasvormig
voor opname in het Noordwest-Europese gastransportnetwerk. Deze activiteiten hebben de basis gevormd voor de huidige ontwikkeling van small-scale LNG-diensten.

Feestelijk evenement
Om de start van deze nieuwe ontwikkeling kracht bij te zetten organiseert Gate terminal een 'ground breaking' evenement op 31 maart. Chief Executives van belangrijke spelers in de LNG- en logistieke keten worden in een inhoudelijk debat uitgedaagd hun visies op de toekomst van LNG te delen.
Dick Meurs, managing director Gate terminal: "Gasunie, Vopak en Gate hebben in nauwe onderlinge samenwerking een innovatief LNG break-bulkconcept ontwikkeld om de capaciteit van Gate terminal als LNG-knooppunt uit te bouwen en het voor onze klanten mogelijk te maken LNG te leveren als schonere
brandstof voor transport, scheepvaart en industriele toepassingen." Allard Castelein, CEO van het Havenbedrijf Rotterdam: "We streven naar de verduurzaming van de logistiek door de transitie van stookolie naar LNG als brandstof voor de scheepvaart. Bovendien willen we onze positie als het
Europese LNG-knooppunt verder verstevigen."

Bouw
De nieuwe infrastructuur wordt naast Gate terminal aangelegd. Het Havenbedrijf Rotterdam legt een nieuw havenbekken met kademuur aan, dat naar verwachting eind 2015 wordt opgeleverd. Gate bouwt de LNG-installaties, inclusief aanleg- en laadfaciliteiten voor bunkerschepen en kleinere tankers,
om LNG-bunkering in de haven van Rotterdam mogelijk te maken ten behoeve van verdere distributie richting Noordwest-Europa. De nieuwe faciliteiten zijn gebaseerd op een multi-user servicemodel dat openstaat voor alle geinteresseerde partijen, Zij bieden een maximale capaciteit van 280 slots
per jaar. De voltooiing van de bouwwerkzaamheden, de ingebruikname ervan en de eerste laadactiviteiten staan gepland voor eind eerste helft 2016.

LNG als brandstof voor de transportsector
Deze nieuwe faciliteit in de haven van Rotterdam zal een belangrijke stimulans betekenen voor het gebruik van LNG als brandstof voor de transportsector in Nederland en Noordwest-Europa. Het gebruik van LNG als brandstof zal naar verwachting aanzienlijk toenemen als gevolg van strenge nieuwe
emissienormen (SECA) voor de mariene sector in de Noordzee en de Oostzee die vanaf 2015 gelden. Door LNG te gebruiken als brandstof kunnen binnenschepen, coasters, veerboten en zwaar transport hun uitstoot van koolstofdioxide (CO2) tot 20% en hun uitstoot van stikstofoxide (NOx) tot 85%
verlagen, terwijl de zwavel- en fijnstofemissies tot praktisch nul worden teruggebracht. Om die reden stimuleren de Nederlandse regering en de Europese Unie de ontwikkeling van LNG als brandstof voor de transportsector. Onderzoek door het ministerie van Economische Zaken heeft aangetoond dat
de introductie van LNG als transportbrandstof bovendien kan leiden tot aanzienlijke economische groei en meer werkgelegenheid.

Haven van Rotterdam: volledige scope LNG-services
Het Havenbedrijf Rotterdam is betrokken bij het project met het ontwerp en de bouw van een speciaal havenbekken voor LNG break-bulkactiviteiten. Daarnaast heeft het nieuwe regelgeving ingevoerd voor het bunkeren van LNG door binnenvaartschepen en de overslag door bunkerschepen naar zeeschepen.
Rotterdam zal met deze ontwikkeling haar positie als toonaangevend Europees knooppunt voor de complete LNG-leveringsketen aanzienlijk versterken. Het project levert ook een belangrijke bijdrage aan de realisatie van de doelstellingen van de 'Green Deal Rijn en Wadden', een samenwerkingsverband
tussen de Nederlandse regering, het bedrijfsleven en kennisinstellingen met het bevorderen van groene groei als doel. In 2016 zal er een volledige scope aan LNG-services voorhanden zijn in de haven van Rotterdam.

Shell launching customer
Shell heeft zich als eerste grote klant gecommitteerd tot het kopen van capaciteit bij Gate terminal. Dat maakt deze investering in de uitbreiding van de terminal mogelijk. Shell heeft onlangs een speciaal bunkerschip voor LNG besteld om in Noordwest-Europa schepen die op LNG varen van
brandstof te kunnen voorzien. Het nieuwe schip krijgt de haven van Rotterdam als standplaats en zal beladen worden vanuit de nieuwe LNG break-bulkfaciliteit. "De nieuwe infrastructuur zal ons in staat stellen de dienstverlening richting onze klanten nog verder te verbeteren," zegt Dick
Benschop, presidentdirecteur van Shell Nederland. "Wij verwachten dat LNG in de toekomst een grotere rol gaat spelen in de brandstoffenmix."

TEN-T programma van de Europese Unie
Het project is essentieel voor het faciliteren van LNG-distributie en het veiligstellen van LNG-levering naar havens in Noordwest-Europa, zoals Gotenburg. De maritieme connectie tussen Rotterdam en dit gebied wordt beschouwd als een onderdeel van het EU-concept 'Snelwegen op zee' en is
derhalve onder het TEN-T programma aangemerkt voor medefinanciering door de Europese Unie.

Over het Havenbedrijf Rotterdam
Feiten en cijfers Havenbedrijf Rotterdam N.V. en de Rotterdamse haven
Terug