Minister Melanie Schultz van Haegen (I&M) berekende eerder dat de kosten voor boeren en tuinders zo'n 48 miljoen euro zouden bedragen. Nu blijkt dat het aantal voertuigen waar het om gaat de helft te laag is ingeschat.

Om te voorkomen dat de kosten nog veel hoger uitkomen wil de minister de regeling vereenvoudigen. Zo hoeven bestaande voertuigen niet gekeurd te worden. Dat betekent dat zowel de inschrijving als de tenaamstelling relatief eenvoudig digitaal kan plaatsvinden. Bovendien hoeven oudere voertuigen niet voorzien te worden van kentekenverlichting.

Schultz van Haegen vindt ook dat een kenteken aan de achterzijde van het voertuig volstaat. Al deze maatregelen samen brengen volgens haar de uitvoeringskosten terug naar 31,5 miljoen euro. Per land- of tuinbouwbedrijf komt dat uit op ongeveer 450 euro. LTO Nederland ziet nut en noodzaak van een verplichte kentekening niet in. Dat is voortdurend onder de aandacht van de politiek gebracht.

'Wij blijven tegenstander van een verplicht kenteken voor trekkers en landbouwvoertuigen', zegt LTO-bestuurder Herman van Ham. 'Maar er is wel de realiteit van de motie Kuiken, die de minister opdraagt om de kentekening te gaan regelen.'

Als dat wordt doorgezet, voelt LTO zich ervoor verantwoordelijk dat de kentekening zo weinig mogelijk negatieve gevolgen voor de ondernemers heeft, geeft Van Ham aan. 'Daarom moeten we in gesprek blijven met het ministerie.'

Hij wijst op de aanbevelingen die samen met Cumela en Fedecom aan de minister zijn voorgelegd. 'De kentekening mag alleen gelden voor nieuw op de weg te verschijnen voertuigen. De uitvoeringskosten moeten zo laag mogelijk blijven. En het moet gepaard gaan met verhoging van de maximumsnelheid tot 40 kilometer per uur en toegang tot wegen waar trekkers nu niet mogen rijden.'

Het zijn volgens de LTO-bestuurder voorwaarden om toch enig draagvlak bij de praktijk te verwerven. 'Ik roep de politiek op om daar serieus rekening mee te houden.'

05 maart 2015

BRON: LTO Nederland