http://www.evo.nl
Goed nieuws voor de A58 en N65. Nu de A27 nog!
28-11-2011 Vandaag heeft de minister de resultaten bekendgemaakt van
het Bestuurlijk Overleg MIRT dat zij begin november met de provincie
Noord-Brabant had. Verladersorganisatie EVO en Transport en Logistiek
Nederland (TLN) zijn te spreken over de toezegging van het Rijk om voor
de aanpak van de A58 en de N65 respectievelijk 425 miljoen euro en 55
miljoen euro vrij te maken. Over de gekozen oplossing voor de A27 zijn
EVO en TLN minder tevreden omdat deze de bereikbaarheidsproblemen
slechts tijdelijk oplost.
De A58 is voor het goederenvervoer één van de belangrijkste
achterlandverbindingen van en naar de Rotterdamse haven. EVO en TLN
pleiten al geruime tijd voor aanpak van de snelweg. Dagelijkse files op
het traject Tilburg - Eindhoven en Sint Annabosch Galder veroorzaken
grote economische schade voor het bedrijfsleven. De organisaties
juichen de medewerking van het Rijk aan een slimme en snelle
PPS-constructie dan ook toe. Uit de Rijksbijdrage van 425 miljoen euro
voor de innovatieve aanpak die de Brabants Zeeuwse Werkgeversvereniging
(BZW) en de Provincie Noord-Brabant bedacht hebben spreekt veel
vertrouwen van het Rijk in deze financieringsvorm.
Met het beschikbaar stellen van 55 miljoen euro voor aanpak van de
leefbaarheidsknelpunten op de N65 is een goede stap gemaakt in het
veiliger maken van de verbinding. Daarbij zal na de aanleg van de
verdiepte ligging, en het weghalen van de stoplichten, bij Vught de
doorstroming verbeteren.
Het Rijk stelt voor verbreding van de A27 Lunetten - Hooipolder geen
extra middelen beschikbaar bovenop het reeds beschikbare budget van 740
miljoen euro. EVO en TLN vinden dit onbegrijpelijk. Het huidige budget
is onvoldoende voor een gedegen toekomstvaste oplossing. In de huidige
aanpak wordt niets gedaan aan het knooppunt Hooipolder en de
stoplichten blijven bestaan. Hierdoor zal de doorstroming op de A27
alleen de eerste jaren na oplevering verbeteren. EVO en TLN vinden dat,
als een weg verbreed wordt, dit voor langere periode meer doorstroming
moet genereren. Deze garantie is er bij de huidig aanpak niet.