Provincie Friesland


---



---

EMBARGO TOT DONDERDAG 6 OKTOBER 2011 10.30 UUR

PERSBERICHT

Nummer: 277 MG
Datum: 6 oktober 2011

Bouw zeilend containerschip kan in Harlingen

Harlingen is de ideale plaats om te starten met de bouw van zeilende zeevrachtschepen. Dergelijke vrachtvaarders kunnen de helft aan brandstof besparen. Gedeputeerde Staten trekken er 150.000 euro voor uit om de bouw van het eerste schip op weg te helpen. Dat zei Commissaris van de Koningin John Jorritsma vandaag bij de opening van de Noordzeedagen in Leeuwarden.

Vrachtschepen zijn nog slechter voor het milieu dan gedacht. Dat blijkt uit onderzoek van de Internationale Maritieme Organisatie. Een gemiddelde vrachtvaarder gebruikt 10.000 liter brandstof per dag. Het gebruik van zeilen of zonnecellen helpt het milieu en beperkt de brandstofkosten.

De beoogde vrachtvaarder krijgt een lengte 130 meter met een capaciteit van 8000 ton vracht. Het bedrijf Fairtransport BV uit Den Helder is al langer bezig met de plannen voor zo'n Ecoliner. Friese partijen in dit project zijn de gemeente Harlingen, de Noordelijke Hogeschool Leeuwarden (Kenniscentrum Jachtbouw), het Technologie Centrum Noord Nederland en het bedrijf Ameland Shipping BV. Daarmee is in Harlingen voldoende kennis aanwezig om het schip te bouwen.

Fryslân heeft een aanvraag ingediend voor Europees geld voor het project. Als dat rond is, vergroot dit de mogelijkheden om internationale partijen aan de bouw te binden. De bouw van een Ecoliner kost tussen de 15 miljoen en 17 miljoen euro.


---- --
EMBARGO TOT DONDERDAG 6 OKTOBER 2011 10.15 UUR

Toespraak Noordzeedagen, Leeuwarden 6 oktober 2011 Dank Jos Bazelmans, Martin Pastoors en Klaas Deen, welkom dames en heren,

Welkom in Fryslân, de provincie die gevormd is door water. De band met het water ziet u overal. Niet alleen als u tijdens de lunchtijd even een ommetje maakt. Fryslân is meer dan pleziervaart. Dat ziet u als u langs bedrijven en scholen gaat. We bouwen hier schepen voor de plezier- en beroepsvaart. We hebben maritieme opleidingen op mbo- en hbo-niveau.

We hebben de Waddenacademie en het Centre for Marine Policy, die de witte vlekken in onze kennis over de zee willen wegnemen. Beide jonge instellingen zitten hier in Leeuwarden en hebben deze Noordzeedagen georganiseerd, waarvoor dank.

Welkom daarom ook in Leeuwarden, de stad die ooit lag bij de Middelzee, met in de nabijheid de Zuiderzee, de Waddenzee en natuurlijk de Noordzee. Uw thema van dit jaar is: De Randen van de Zee. In Fryslân hebben we veel zee en nog meer randen.

Als ergens de dynamiek van de zee merkbaar is, dan is dat wel in deze hoek van ons land. Dat gaat door tot en met vandaag de dag. De Waddenzee is vanaf het ontstaan enorme hoeveelheden zand aan het verplaatsen. De dynamiek van de Waddenzee zorgt niet alleen voor een Natura 2000-gebied dat op de Werelderfgoedlijst prijkt. De dynamiek zorgt er ook voor dat onder de zee activiteiten als gas- en zoutwinning relatief veilig kunnen plaatsvinden, terwijl die onder land voor grote problemen zorgen. Economie en ecologie gaan hier veelvuldig hand in hand.

Maar dat betekent niet dat hier een situatie van louter harmonie is. Zie de discussie over de garnalenvisserij. Zie vorige week de teleurstelling van waddenvissers over het verbod van staatssecretaris Henk Bleker op staand want visserij. Zie eerder de discussie over kokkel- en mosselvisserij.

Aan de visserij in het Waddengebied verdient daardoor vooral de advocatuur. Terwijl de Bram Moszkowiczen van deze wereld het over het algemeen beter hebben dan de vissers. Laten we daar eens mee ophouden en zoeken naar duurzame harmonie, ook voor de zeevisserij.

Over het Waddengebied zult u vandaag en morgen het nodige horen. Maar u komt natuurlijk voor de Noordzee. Ook daar speelt de discussie over economie en ecologie.

Van de Noordzee hebben we al eeuwen profijt, ook op energiegebied. Duurzame energie vanaf zee kan ons helpen bij ons doel om op energiegebied zelfvoorzienend te zijn. Dan hebben we het niet alleen over windenergie. Neem de blue energy-plannen bij de Afsluitdijk. De energie die vrijkomt bij het samenbrengen van zoet en zout water kan een grote energiecentrale voeden.

Hebben we al die wind- en blauwe energie dan nodig? Natuurlijk. Als we schoon en elektrisch willen rijden en varen, moet die stroom toch ergens vandaan komen.

Aan dat milieu- en energievriendelijke transport willen we vanuit Harlingen - onze veelzijdige Friese zeehaven - een nieuwe dimensie toevoegen. Fryslân heeft altijd naam gemaakt als zeilprovincie. Voor de recreatie, maar ook voor de beroepsvaart. Denk aan onze fraaie skûtsjes.

In Harlingen willen we een hybride vrachtschip voor op zee bouwen. Dat willen we doen samen met onze kennisinstellingen en met bedrijven als Fairtransport BV en Ameland Shipping BV. Het gaat om een vrachtvaarder van liefst 130 meter met drie grote zeilen en een laadcapaciteit van 8000 ton. Het grootste zeilschip ter wereld.

Deze zogenoemde ecoliner , bedacht door Fairtransport, kan een belangrijke stap zijn op weg naar grote oceaanschepen met megazeilen, zonnecollectoren en schone motoren.

De vrachtvloot die op de wereldzeeën vaart, omvat 50.000 schepen die elk 10.000 liter brandstof per dag verbruiken. En u weet dat ze geen Shell V-Power bunkeren maar eerder vloeibaar asfalt. De 16 grootste containerschepen stoten evenveel CO2 uit als het mondiale wagenpark.

Met de megazeilschepen kunnen we de helft aan brandstof besparen. Dat zou een geweldige slag zijn. Voor het milieu, maar ook voor de brandstofkosten die reders maken.

In Harlingen hebben we al veel kennis om hier in de praktijk mee aan de slag te gaan. Vandaar dat Gedeputeerde Staten van Fryslân dinsdag besloten hebben voor de verdere ontwikkeling voorlopig 150.000 euro uit te trekken. Eind december horen we of Brussel hier ook geld in wil steken. Dan kunnen we verder op zoek naar investeerders voor de bouw.

Hebben we de wind mee, dan is Harlingen in 2014 niet alleen startplaats van de Tall Ship Race, een wedstrijd van grote, historische zeilschepen. Maar ook startplaats van de bouw van Tall Ships nieuwe stijl.

Zo ziet u hoe we met bedrijven, instellingen en overheden de scheepvaart een gezonde toekomst kunnen geven. Op een manier die we van de zee kennen: met hulp van natuurlijke bronnen. Maar ook op een manier waarop er meer harmonie ontstaat tussen ecologie en economie. Zo ziet u hoe we vanaf de Randen van de Zee onze bijdrage proberen te leveren.

Ik wens u leerzame en aangename Noordzeedagen.


---- --