Datum 16 september 2011 | |
| | |Stationsplein west proeftuin voor nieuwe aanpak fietsparkeren | |Het college van B&W stemt in met het verder uitwerken van een | |kostendekkende oplossing voor de enorme fietsparkeeropgave bij de | |nieuwe openbaar vervoerterminal Utrecht Centraal. | |Vanaf de opening van de fietsenstalling Stationsplein west in 2013 | |worden aan de westkant van station ervaringen opgedaan met het | |invoeren van betaald parkeren. Deze ervaringen neemt het college mee | |bij de verdere afwegingen over het al dan niet invoeren van betaald | |fietsparkeren bij de overige fietsenstallingen rondom het drukste | |station van Nederland. | | | |Met deze richting neemt het college het uitgebrachte advies van Bureau| |Berenschot over en zet het onderzoek samen met NS en ProRail verder | |voort. Het eindresultaat moet een fietsparkeerorganisatie zijn die | |verantwoordelijk wordt voor aanleg, onderhoud, schoonmaak, bewaking, | |handhaving en exploitatie van de 22.000 stallingsplaatsen voor de | |OV-terminal van Utrecht. De komende maanden vinden aanvullende | |onderzoeken plaats zodat NS, ProRail en de gemeente Utrecht eind dit | |jaar een definitief besluit over de toekomst van het fietsparkeren bij| |het OV-knooppunt van Nederland kunnen nemen. | | | |Het eerdere verzoek van de gemeenteraad, om ook de mogelijkheid van | |gratis kort parkeren open te houden, wordt de komende maanden verder | |uitgewerkt. Daarnaast wordt er door de gemeente nog gezocht naar een | |locatie op grotere loopafstand van het station waar nog wel gratis | |gestald kan worden in de uiteindelijke situatie. | | | |Droog, veilig en dichtbij | |De schaalgrootte en de ruimtelijke inpassing maken dat Utrecht voor | |een unieke opgave staat. Nergens in Nederland staan zoveel fietsen | |rondom een station. De aanpak zorgt ervoor dat er vijf inpandige, | |aantrekkelijke en veilige fietsenstallingen zijn voor maar liefst | |22.000 fietsen. Waarbij de fietser op weg naar de OV-terminal Utrecht | |Centraal zijn of haar fiets snel, goed, veilig en zonder al te veel | |problemen kan stallen in één van de toplocaties rondom de sporen. Dit | |past volledig in de ambitie om van Utrecht de OV- en fietsstad van | |Nederland te maken en de gezamenlijke afspraken uit het Masterplan | |Stationsgebied om de kwaliteit van de openbare ruimte te verhogen door| |de fietsenstallingen inpandig te realiseren. | | | |NS, ProRail en Gemeente Utrecht investeren in de bouw en exploitatie | |van fietsenstallingen. Het onderzoek toont op dit moment aan dat er | |een financieel tekort is van zowel de eenmalige kosten (± E18 miljoen)| |als de jaarlijkse beheer- en onderhoudskosten (E5 tot E6 miljoen) van | |de stallingen. Hiervoor wordt de komende maanden aanvullende | |financiering gezocht. Uitgangspunt hierbij is de bijdrage van de | |fietsers zoveel mogelijk te beperken. Het is noodzakelijk om een goede| |balans te vinden tussen dat wat mensen bereid zijn te betalen en een | |goede bezetting van de stallingen. De ervaringen aan de westkant zijn | |hierbij van belang om definitieve beslissingen over de andere | |fietsenstallingen te nemen. | | | |Vervolg | |Pas wanneer de resultaten van de aanvullende onderzoeken bekend zijn, | |naar verwachting eind dit jaar, wordt door NS, ProRail en de gemeente | |Utrecht een definitief besluit genomen. Dan is ook meer duidelijk wat | |dit nu concreet gaat betekenen voor de fietsparkeerders rondom het | |grootste OV-knooppunt van Nederland. De ervaringen van de Utrechtse | |fietsparkeeropgave en de uiteindelijk gekozen oplossing worden in, nog| |te maken, landelijk beleid op dit terrein betrokken. | |
Gemeente Utrecht