Ingezonden persbericht
Schriftelijke vragen GroenLinks Stadsdistributie
Leiden, 23 maart 2011
GroenLinks is trots op onze compacte stad. Het uitgangspunt van een compacte stad houdt de
omgeving van de stad groen, beperkt de mobiliteit en daarmee vervuiling en maakt Leiden
aantrekkelijk voor bezoekers. Toch is er ook een schaduwzijde. De grote concentratie van winkels,
werkgelegenheid en voorzieningen maakt het in de binnenstad een drukte van jewelste. Daarom is
GroenLinks er voorstander van om de binnenstad zo veel mogelijk te reserveren voor fietser en
voetganger. Zo beperken we vervuiling en blijft het prettig om in de binnenstad te verblijven.
Stadsdistributie
Voor de bevoorrading van winkels en ondernemingen is de binnenstad tijdens venstertijden
toegankelijk. Aan de Leidse praktijk kleven een aantal nadelen:
1. Regelmatig ontstaan opstoppingen en overlast ;
2. De bevoorrading is inefficiënt; elke winkel zorgt voor de eigen bevoorrading en is door
beperkte opslagruimte soms gedwongen om te kiezen voor veel ritten met kleine lading;
3. De venstertijden worden regelmatig niet gerespecteerd, waardoor de bevoorrading soms op
onwenselijke, drukke momenten plaatsvindt.
Om deze problemen op te lossen en tegelijkertijd de bevoorrading optimaal te laten plaatsvinden,
werken een aantal gemeenten inmiddels met het zogenaamde 'Utrechtse model'. Behalve Utrecht zijn
dat bijvoorbeeld Nijmegen, Den Bosch, Haarlem en Zutphen. Ook in Amsterdam, Rotterdam en
Maastricht wordt over de wenselijkheid van dit model nagedacht.
Het 'Utrechtse model' behelst dat de stadsdistributie vanuit een centraal punt buiten de binnenstad
wordt georganiseerd. De bevoorrading van winkels e.d. in de binnenstad wordt dus zo veel mogelijk
gebundeld en door één, schoon, transportbedrijf uitgevoerd (o.a. Binnenstadservice en Cargohopper).
Ervaringen elders laten zien dat een centrale duurzame stadsdistributie zeer succesvol kan zijn. In de
eerste zestien maanden leidde het model in Utrecht tot een besparing van 1500 reguliere
bestelwagenritten en 33 ton minder CO2-uitstoot.
De rol van de gemeente is voornamelijk faciliterend. Of hiervoor een gemeentelijke financiële bijdrage
is vereist, is sterk afhankelijk van het ambitieniveau.
Bovenstaande brengt de GroenLinks-fractie tot de volgende vragen.
1) Is het College het met GroenLinks eens dat er op het gebied van de stadsdistributie flinke
winst valt te behalen, zowel ten aanzien van de drukte die de bevoorrading met zich
meebrengt als op het gebied van luchtvervuiling en CO2-uitstoot?
2) Is het College het met GroenLinks eens dat een schoner en efficiënter goederenvervoer, ook
in het licht van de grote ingrepen die de binnenstad de komende tijd te wachten staat, een
nastrevenswaardig doel is?
3) Is het College bereid met het bedrijfsleven en centrummanagement in overleg te gaan over een verbetering van het goederenvervoer naar voorbeeld van het 'Utrechts model'?
4) Is het College bereid om de mogelijkheden voor een betere stadsdistributie in beeld te
brengen en aan de raad voor te leggen, inclusief mogelijke financiële consequenties? En
wanneer kan de raad deze informatie tegemoet zien?
Namens de fractie van GroenLinks,
Pieter Kos.
---- --