Inspectie Verkeer en Waterstaat
Fouten bij vertrekprocedure oorzaak bijna botsing reizigerstreinen
Nieuwsbericht | 01-03-2011
De bijna botsing tussen twee reizigerstreinen op 23 juni 2010 bij
Amersfoort is het gevolg van een opeenvolging van onjuiste handelingen
door de hoofdconducteur en machinist van de vertrekkende trein op
station Amersfoort. Dit blijkt uit onderzoek van de Inspectie Verkeer
en Waterstaat.
De inspectie concludeert dat de hoofdconducteur van de vertrekkende
trein ten onrechte de vertrekprocedure heeft ingezet. De machinist
heeft vervolgens het seinbeeld niet gecontroleerd en is vertrokken.
Hierop nadert de vertrekkende trein een tegemoetkomende reizigertrein
op hetzelfde spoor. De treindienstleider neemt het onterechte vertrek
waar en plaatst meerdere alarmoproepen. Beide treinen komen op circa
120 meter van elkaar tot stilstand.
Naar aanleiding van de zijdelingse aanrijding op 11 oktober 2008 te
Gouda tussen een intercity en een Thalys heeft de inspectie, NS
Reizigers erop gewezen dat meerdere malen per jaar een trein voorbij
een rood sein rijdt doordat de hoofdconducteur ten onrechte de
vertrekprocedure start. NS Reizigers heeft daarop verschillende
maatregelen toegezegd om dit probleem op te lossen. De inspectie
constateert dat NS Reizigers niet alle toegezegde maatregelen heeft
genomen.
De inspectie is van mening dat de houding van NS Reizigers te passief
is geweest ten aanzien van het veiliger maken van het vertrekproces. De
inspectie neemt bestuursrechtelijke maatregelen tegen NS Reizigers.
Daarnaast vraagt de inspectie van NS Reizigers een concreet plan om de
voorgestelde maatregelen alsnog te implementeren. Ook vraagt de
inspectie aan NS Reizigers om een risico inventarisatie en evaluatie
uit te voeren op de huidige en een mogelijk andere vertrekprocessen.