Ingezonden persbericht
PERSBERICHT
Rotterdam, 8 september 2010
CBRB steunt oproep SP om goederentreinen te laten varen
De overheid wil de hoeveelheid personentreinen in de Randstad intensiveren zodat in feite geen spoorboekje meer nodig is. Daarvoor moeten er minimaal 40 goederentreinen per dag anders gaan rijden. Zij moeten via de IJssellijn en de Twentelijn omgeleid worden naar Duitsland. Nu al hebben de bewoners in de dorpen langs de spoorlijnen last van de goederentreinen. Met de tientallen nieuwe goederentreinen wordt dit alleen nog maar erger. Daarom protesteert de SP in Gelderland en Overijssel tegen deze plannen onder het motto "laat de goederentrein varen". Op 8 september overhandigen SP'ers uit Gelderland en Overijssel meer dan 3500 handtekeningen die zijn verzameld via www.laatdegoederentreinvaren.nl aan de Vaste Kamercommissie voor Verkeer en Waterstaat. Het CBRB steunt de oproep van de SP om de goederentreinen te laten varen. Naast de discussie omtrent een verslechtering van de bereikbaarheid van de omliggende gemeenten, trillingen en geluidsoverlast speelt er ook een discussie over de externe veiligheid. Deze is echter niet beperkt tot Gelderland en Overijssel, maar strekt zich ook uit over andere delen van Nederland. In het project Basisnet wordt gezocht naar een balans tussen het vervoer van gevaarlijke stoffen, de ruimtelijke ontwikkelingen langs de transportassen en de veiligheid. Na onderzoek blijkt dat de binnenvaart met maar liefst factor 10 kan groeien voordat er knelpunten ontstaan. Ook in Duitsland is deze discussie actueel. In een open brief aan minister-president Hannelore Kraft van deelstaat NRW in Duitsland hebben omwonenden van de spoorlijn EmmerichOberhausen hun zorgen geuit over de veiligheid van het vervoer van gevaarlijke stoffen. Volgens de bewoners zijn de risico's van het toenemende vervoer van gevaarlijke stoffen over het spoor onverantwoord vanwege de dichte bebouwing langs het spoor en ontbrekende veiligheidsmaatregelen. Het CBRB erkent het belang van goede achterlandverbindingen via zowel spoor als binnenvaart, maar wil voorkomen dat de belastingbetaler exorbitante bedragen moet betalen aan de instandhouding van een bepaalde modaliteit, terwijl een harmonisatie tussen de verschillende modaliteiten de eventuele knelpunten op het gebied van risico's goedkoper kan oplossen. "Ik wil dan ook een oproep doen aan de verladers die op dit moment nog niet met de binnenvaart werken in hun logistieke keten om eens serieus naar de modaliteit te kijken" aldus de beoogd directeur van het CBRB Robert Tieman. Op 30 november en 1 december organiseren 22 partners uit 9 Europese landen die vervoer over water actief promoten via het PLATINA project (Platform for implementation of Naiades) met de steun van de Europese Commissie de BARGE
TO BUSINESS conferentie. De verladers worden kostenloos uitgenodigd voor `River Dating 2010'. Dit is een evenement voor Europese verladers die vervoer via de binnenvaart willen ontwikkelen en/of nieuwe oplossingen zoeken om de voordelen op economisch-, milieu- en veiligheidsgebied van het water in hun logistieke stroom te integreren. www.river-dating.com/NL
© CBRB Rotterdam, 8 september 2010
Noot voor redacties
Noot voor de redactie (
Ingezonden persbericht