Vialis
BR>
Plaatsing eerste portalen Taatseviaduct volop in voorbereiding
26 mei 2009
De A2 tussen Amsterdam en Maastricht wordt op tal van plaatsen
vernieuwd. Tussen Amsterdam en Utrecht wordt de A2 verbreed naar 2x 5
rijstroken. Een deel hiervan beslaat 1,7 kilometer snelweg en is het
laatste stuk van de A2 tussen Amsterdam en Utrecht, genaamd A2
Hooggelegen. Aan de noordzijde sluit het traject aan op de nieuwe
Landtunnel, in het zuiden grenst het project aan knooppunt Oudenrijn,
het knooppunt met de A12.
Eind 2008 is, binnen dit project, gestart met de bouw van het
Taatseviaduct. Dit viaduct over de A2 vormt de nieuwe interlokale
verbinding tussen bedrijventerrein Papendorp en Strijkviertel/De
Meern. Inmiddels zijn de eerste portalen besteld en worden zij
geplaatst op de parallelrijbaan aan de westkant van de A2 tussen de
viaducten Hooggelegen en Taatseweg. Het betreft hier complexe portalen
voor wat het ontwerp betreft.
Wat het moeilijk maakt is dat de ligger, ondersteund vanuit de
middenberm, wordt geïntegreerd in het nieuwe geluidsscherm. De
ondersteuning aan de andere kant komt in een nieuw aan te leggen
grondwal. Deze combinatie is uniek en vraagt extra aandacht en
samenwerking van de ontwerpers van Geluidsschermen, Grondwallen,
Systemen, Wegen en de Uitvoerende Aannemer.
Als eerste worden er twee buispalen met een lengte van 20 meter geheid
aan de grondwalzijde, hierop komt een stalen sloof waarop de ligger
wordt gemonteerd. In een later stadium wordt de grondwal aangebracht.
Er is gedurende het ontwerp rekening gehouden met de zetting van de
grondwal om de krachten op het portaal op te kunnen vangen.
De buispalen, met een lengte van 20 meter, een diameter van bijna 1
meter en een gewicht van ruim 7.000 kg elk, worden 13 meter in de
grond geheid. Hierna begint het heien voor de onderbouw van het
geluidscherm. Zodra de betonnen plaat gereed is wordt hierop een
speciaal ontworpen frame geplaatst en kan de ligger gemonteerd worden.
Medio juli 2009 worden beide portaalliggers, inclusief
bewegwijzeringspanelen, achtergrondschilden en signaalgevers
geplaatst. Beide portalen hebben elk een overspanning van 28,5 meter
en staan de komende 20 jaar te stralen om de weggebruiker te
ondersteunen en op het goeie spoor te houden. Voor het gehele project
worden door Vialis een kleine 30 nieuwe portalen geplaatst.
Naast de bouw van dit nieuwe viaduct in opdracht van de Gemeente
Utrecht, bestaat de scope van het project A2 Hooggelegen uit een
aantal andere onderdelen. De A2 wordt verbreed en deels verlegd tussen
de Leidsche Rijn Tunnel en knooppunt Oudenrijn naar 2x 5 rijstroken.
Hierin wordt ook een nieuwe aansluiting Hooggelegen gemaakt (van de A2
richting centrum Utrecht en vice versa). In opdracht van de gemeente
Utrecht wordt de Stadsbaan aangelegd. Verder wordt De Meernbrug over
het Amsterdam Rijnkanaal, richting het centrum van Utrecht, opgeknapt
en verhoogd naar de nieuwe doorvaarhoogte. Tenslotte worden ook
geluidwerende voorzieningen aangebracht.
Alliantie
Het project wordt uitgevoerd in een Samenwerking in Alliantieachtig
Verband, in de volksmond Alliantie genaamd. Rijkswaterstaat en
Trajectum Novum werken nauw samen om het project te realiseren.
Trajectum Novum bestaat uit Van Hattum en Blankevoort, Mourik Groot
Ammers, KWS Infra, Boskalis en Vialis. Daarnaast is een aantal
adviesorganisaties verbonden aan het project.