Gemeente Haren
30km, wat zijn de regels?
Nog steeds veel onduidelijkheid over 30km gebieden
12/02/2009
Zone 30
Regelmatig bereiken ons vragen over bepaalde verkeerssituaties in de
gemeente. Vooral wat betreft 30km gebieden. Onduidelijkheid bestaat
over het toepassen van de verkeersregels. Ook krijgen we klachten over
te hoge snelheden. Daarom nogmaals in het kort het doel van deze
maatregel en het gewenste gedrag in deze zogenaamde verblijfsgebieden
(30- en 60km gebieden).
Sinds 1999 mag je op de meeste wegen in Haren binnen de bebouwde kom
niet harder rijden dan 30 km per uur. Buiten de bebouwde kom geldt
vrijwel overal een maximum van 60 km per uur. Een belangrijke
maatregel binnen een 30km gebied is het opheffen van
voorrangssituaties. Alle kruisingen zijn gelijkwaardig en verkeer van
rechts heeft voorrang. Dit geldt sinds enkele jaren ook voor de
(brom)fietser. Naast het opheffen van de voorrang is op een aantal
plaatsen de weg aangepast, zoals verhoogde kruisingen en
profielversmalling. Fietspaden zijn er niet en dus rijdt de fietser
samen op met het autoverkeer. Alle genoemde inrichtingsmaatregelen
zijn gebaseerd op de landelijke richtlijnen van Duurzaam Veilig en
worden vrijwel overal in Nederland toegepast.
"Niemand houdt zich aan de maximum snelheid en er wordt geen voorrang
verleend aan verkeer van rechts" is een vaak gehoorde klacht. Dit kan
te maken hebben met de inrichting, maar vaak is dit toe te rekenen aan
het niet goed toepassen van de verkeersregels. Het mag duidelijk zijn,
dat op een kruising, waar geen borden en geen haaientanden zijn
aangebracht en die niet oogt als een uitrit, aan alle verkeer van
rechts voorrang moet worden verleend. Gele borden met de tekst `Let op
rechts heeft voorrang' plaatsen wij bij hoge uitzondering en hebben
een tijdelijk karakter. Een belangrijke stelregel bij gelijkwaardige
kruisingen is, dat je voorrang moet krijgen en niet nemen.
Dat er op bepaalde trajecten nog te veel automobilisten harder rijden
dan toegestaan valt niet te ontkennen. Onderzoek heeft dit ook
aangetoond. Toch wordt er in het algemeen langzamer gereden dan
voorheen. Met als resultaat, dat het aantal verkeersongevallen de
laatste jaren behoorlijk is afgenomen.
Hier en daar zal best nog wat verbeterd kunnen worden en daar zullen
we de komende jaren ook aan werken. De resultaten geven ons echter
alle reden het ingezette beleid voort te zetten. Dit doen wij nu onder
de noemer: Shared Space. Deze aanpak gaat een stapje verder dan
Duurzaam Veilig. Shared Space gaat er vanuit dat alle
verkeersdeelnemers zoveel mogelijk gebruik maken van dezelfde
beschikbare openbare ruimte. Het motto daarbij is: wees geen individu
in het verkeer, maar heb oog voor elkaar. Wij doen ons uiterste best
de weg zodanig in te richten, dat duidelijk is, wat van de
verkeersdeelnemer wordt verwacht en wat de regels zijn. Maar voor een
optimale verkeersveiligheid doen wij vooral een beroep op de
weggebruiker zelf. Kennis, gedrag en discipline zijn in het verkeer
onontbeerlijk.