11 december 2007
Nieuw beleid maakt trein nog veiliger
- vermijd agressie en kies voor je eigen veiligheid was altijd al richtlijn voor NS-ers
- speciaal getrainde teams zorgen voor adequatere ondersteuning van conducteurs
Het openingsartikel van De Telegraaf van vandaag schetst een volstrekt onjuist beeld van
de veiligheidssituatie voor treinreizigers en conducteurs. NS is al enige tijd bezig met
verbeteringen in de organisatie om situaties met lastige klanten nog beter het hoofd te
bieden. Honderden speciaal getrainde NS-ers zijn inmiddels direct oproepbaar en inzetbaar
om conducteurs overal in het land te ondersteunen.
NS vindt het afkeurenswaardig dat in het krantenartikel de suggestie gewekt wordt - nota
bene mede door reizigersorganisatie ROVER - dat het lonend zou worden om zonder
kaartje te reizen en agressief gedrag te gaan vertonen tegen NS-medewerkers.
Tot nu toe zijn alle 3200 hoofdconducteurs van NS Buitengewoon Opsporingsambtenaar (BOA)
met geweldsbevoegdheid. De Minister van Justitie heeft in 2005 aangekondigd dat voor deze
bevoegdheid een speciale training in het toepassen van geweld verplicht wordt. De meeste
conducteurs hoeven gelukkig nooit gebruik te maken van hun geweldbevoegdheid. NS traint
zijn medewerkers bij het omgaan met lastige klanten intensief op deëscalerend handelen. In het
geval een klant hiermee niet tot bedaren te brengen is, geldt al sinds jaar en dag de richtlijn: roep
assistentie in. Dit geldt ook indien niet-agressieve klanten niet willen meewerken aan bijvoorbeeld
het betalen van een boete.
Tot nu toe was NS voor assistentieverlening afhankelijk van de (Spoorweg)politie, die onvermijdelijk
soms ook andere prioriteiten heeft. NS heeft besloten in eigen huis te zorgen voor adequate
ondersteuning van medewerkers die te maken hebben met onwelwillende dan wel agressieve
klanten. Service- en veiligheidsteams, bestaande uit 300 BOA's met geweldsbevoegdheid, opereren
inmiddels vanaf een twintigtal plekken in het land. In 2008 groeit deze groep tot 600 à 700
speciaal opgeleide medewerkers, die ook mobiel in de regio's gaan opereren. De overige
conducteurs verliezen op grond van de bepaling van de Minister van Justitie per 1 januari 2008 hun
geweldsbevoegdheid. Maar zij blijven Buitengewoon Opsporingsambtenaar met alle overige
bijbehorende bevoegdheden.
Met deze ontwikkeling kan veel doeltreffender worden gereageerd op lastige situaties. Ter
illustratie: in 2007 is door NS-ers 120 keer meestal in teamverband en/of in geval van
zelfverdediging gebruik gemaakt van de geweldsbevoegdheid. Individueel opererende
conducteurs maken in de praktijk vrijwel geen gebruik van de geweldsbevoegdheid.
Door de inzet van de Service- en Veiligheidsteams wordt de kans op adequate ondersteuning van
conducteurs en passend optreden tegen lastige klanten groter dan hij ooit geweest is.
Overigens is de nieuwe effectievere werkwijze afgelopen zomer al uitvoerig toegelicht aan de
consumentenorganisaties in het LOCOV (Landelijk Overleg Consumentenbelangen Openbaar
Vervoer) , waaronder ROVER.
Noot aan de redactie
Meer informatie: NS Persvoorlichting 030-2357070
NS
NS is in Nederland de grootste reizigersvervoerder op het spoor. De treinen van NS houden Nederland mobiel. Per dag
bereiken ruim 1,1 miljoen treinreizigers hun bestemming zonder files of parkeerproblemen. De trein is een zeer
energie- en klimaatvriendelijk vervoermiddel met een lage CO2-uitstoot, terwijl de gemiddelde kilometerprijs lager is
dan de variabele autokosten. Op de 379 stations biedt NS een scala aan voorzieningen om de reizigers van dienst te
zijn.
NS Reizigers zorgt voor het rijden van de treinen en de informatie en service aan de reizigers op de stations en in de
treinen. NS Poort ontwikkelt, beheert en exploiteert de stations(gebieden) in Nederland, zodanig dat dit aangename
en levendige plekken worden om te verblijven, werken, wonen, winkelen en recreëren. NedTrain zorgt voor de
treinen van NS: van schoonmaak tot technisch onderhoud en schadeherstel. Strukton is actief in aanleg en onderhoud
van railinfrastructuur en in bouwactiviteiten in Europa. NS Hispeed verbindt Nederland met het hart van belangrijke
Europese steden. De hogesnelheidstreinen Thalys en ICE en de Internationale Intercity's zijn een slim en duurzaam
alternatief voor vliegtuig en auto op afstanden tot 600 kilometer. NedRailways benut de kansen van de Europese vrije
spoormarkt, bijvoorbeeld door samen met de Britse onderneming Serco spoorwegconcessies in het Verenigd
Koninkrijk te exploiteren.
NS deelt het spoorwegnet - het drukst bereden van Europa - met ruim 30 andere partijen. ProRail deelt de capaciteit
op de rails toe en zorgt verder voor de Railverkeersleiding en het beheer en onderhoud van het spoorwegnet.
---- --
Nederlandse Spoorwegen