Prorail nu tot de orde roepen
Het nieuwe werkrooster van ProRail voor regelmatig klein
spooronderhoud heeft onverteerbare gevolgen voor het spoorboekje. Dat
zeggen de consumentenorganisaties, nu de ingrepen in de
ontwerp-jaardienstregeling 2008 duidelijk beginnen te worden. De
organisaties willen ProRail en de verantwoordelijke minister Eurlings
houden aan de afspraak van twee jaar geleden dat het nieuwe
onderhoudsrooster zou worden ingevoerd zonder nadelige gevolgen voor
het 'treinproduct'.
Vooral op enkelsporige lijnen ontstaan problemen. ProRail zegt voor
regelmatig klein spooronderhoud gemiddeld eenmaal per week een
nachtelijke periode van 5,5 uur nodig te hebben waarin geen treinen
rijden. Deze 'werknachten' zijn nu vooral doordeweeks gepland,
waardoor dan late of vroege treinen moeten uitvallen. Op veel van deze
verbindingen vertrekt de eerste trein in deze 'werknachten' een
halfuur tot een uur later, of gaat de laatste trein één tot twee uur
vroeger. Dit dupeert de betrokken reizigers. Het leidt daarnaast ook
tot een spoorboekje vol moeilijk te onthouden uitzonderingen, en
daarmee tot valkuilen voor de reizigers.
De reizigersorganisaties vinden dat de onvermijdelijkheid van deze
ingrepen niet is aangetoond. Zo is het niet nodig om treinen te
schrappen als de werknachten in het weekeinde zouden worden gepland.
Dan is immers genoeg tijd beschikbaar, omdat de eerste treinen op
zondag pas op een later tijdstip gaan rijden. Mogelijk zou dit wel een
verhoging van de onderhoudskosten betekenen. ProRail heeft echter tot
nu toe geen inzicht gegeven in de afwegingen die hierbij zijn gemaakt,
bijvoorbeeld tussen hogere uitgaven en inkrimpingen in het
spoorboekje. Bovendien heeft ProRail een zeer slechte reputatie als
het gaat om het tijdig gereedkomen van werkzaamheden. Uitgelopen
werkzaamheden kunnen dramatisch uitpakken voor het treinverkeer in de
ochtendspits.
Ook is niet duidelijk waarom ProRail niet heeft voldaan aan de in 2005
gemaakte afspraak over de invoering van een onderhoudsrooster in 2008.
Hierbij is met o.a. de minister van Verkeer en Waterstaat afgesproken
dat het onderhoudsrooster zou worden ingevoerd zonder effect op de
kwaliteit van het 'treinproduct'. De consumentenorganisaties willen
dat minister Eurlings ProRail aan deze afspraak houdt.
Klik hier voor een overzicht van effecten van geschrapte treinen
wegens het onderhoudsrooster in de dienstregeling 2008. Dit is niet
alles; er zullen waarschijnlijk meer treinen sneuvelen omdat de
vervoerders hun omloop van materieel en personeel anders niet rond
krijgen. Iets daarvan is in het overzicht al te zien op de Maaslijn.
Verder vallen ook op andere verbindingen incidentele treinen uit, al
of niet met één of andere vorm van compensatie.
ProRail heeft op een dusdanig laat moment duidelijkheid gegeven over
het onderhoudsrooster, dat er voor de consumentenorganisaties geen
mogelijkheid meer is voor een betekenisvolle invulling van hun formele
adviesrol. De consumentenorganisaties nemen hier geen genoegen mee, en
beraden zich op stappen hiertegen. Deze week overleggen de
consumentenorganisaties met de NS en VenW. Oorspronkelijk zou ook
ProRail op dit overleg aanwezig zijn, maar ProRail heeft laten weten,
niet te zullen komen.
Pagina geplaatst: 7 oktober 2007