http://www.evo.nl
05/31/2007 - EVO ziet weinig toegevoegde waarde in volgsystemen voor vervoer
gevaarlijke stoffen
volgsystemen voor vervoer gevaarlijke stoffen
Minister Eurlings van Verkeer en Waterstaat heeft de Onderzoeksraad
voor Veiligheid een reactie gestuurd naar aanleiding van haar rapport
âTankautobranden met gevaarlijke stoffenâ. Volgens dit rapport weten
hulpdiensten vaak niet wat bij een tankautobrand de juiste actie is.
EVO meent dat het een goede zaak is dat de brandweer beter wordt
voorbereid op tankautobranden maar ziet weinig heil in een
electronisch systeem waarmee alle tanktransporten met gevaarlijke
stoffen kunnen worden gevolgd.
De al bestaande documenten en oranje borden moeten voldoende houvast
bieden bij incidenten, maar de hulpdiensten hebben moeite met de
interpretatie daarvan. Er is nu een âtracking & tracingâ-systeem in
voorbereiding dat positie en herkomst van gevaarlijke stoffen
bijhoudt.
Circa 80% van dergelijke transporten betreft het vervoer van normale
energiedragers, zoals benzine, diesel en petroleumproducten. Slechts
voor de gevaarlijke stoffen die, bij lekkage, ook nog op grotere
afstanden voor problemen kunnen zorgen, de zogeheten basisnetstoffen,
zou een dergelijk systeem zin hebben. Dan zou dit wel gekoppeld moeten
worden aan de al bestaande elektronische dataverwerking bij de
verlader en vervoerders om administratieve lastenverzwaring te
voorkomen.
De minister besteedt ook aandacht aan de handhaving van de regels voor
het vervoer van gevaarlijke stoffen. Eerder stelde de Inspectie
Verkeer en Waterstaat (IVW) dat naleving van de voorschriften voor
stofidentificatie en vervoersdocumenten niet te wensen overlaat. De
IVW zal beoordelen of dit beeld nog steeds waarheidsgetrouw is. Ook
analyses van ongewenste risicoâs moeten leiden tot een effectievere
handhavingsaanpak.
EVO staat achter handhaving van de regels voor het vervoer van
gevaarlijke stoffen, maar tekent hierbij wel aan dat deze regels
dermate complex zijn dat de tijd rijp lijkt dat bij de IVW op het
gebied van de controle op vervoer van gevaarlijke stoffen met
specialisten gewerkt gaat worden. Dit bevordert de efficiency en
voorkomt onduidelijkheden over wat wel en wat niet mag.
De minister geeft voorts aan dat meer lering getrokken zal worden uit
oorzaak en verloop van incidenten. Het melden van incidenten moet
daarom laagdrempelig zijn, zo stelt hij. EVO vindt laagdrempeligheid
alleen niet genoeg. Het moet tevens duidelijk zijn dat de feitelijke
melding van een incident niet zal leiden tot strafvervolging door de
Justitie. Incidentenmelding heeft in de burgerluchtvaart zijn waarde
bewezen en alleen omdat daar âblamefreeâ te werk wordt gegaan. Die
aanpak is daar succesvol gebleken.