Socialistische Partij
OV-keuze provincie is nepkeuze
14-02-2007 * De provincie heeft deze week de discussienota
aanbesteding collectief personenvervoer Noord-Holland Noord
gepresenteerd. In deze nota laat de provincie zien hoe de komende
nieuwe aanbestedingsprocedure van het openbaar vervoer (OV) er volgens
hen uit moet zien. De SP is van mening dat de modellen waartussen de
provincie zegt te moeten kiezen, een veel te beperkte reeks is. Er kan
veel meer maar dat meer laat de provincie niet zien. Wat de provincie
bijvoorbeeld niet laat zien is het zogenaamde Vlaamse model: in België
is het OV al enkele jaren gratis voor bepaalde groepen. Het gebruik
van het OV is daardoor enorm gestegen. Mensen zijn in het algemeen ook
uiterst tevreden over het OV. In Nederland daarentegen klagen mensen
steen en been over het OV en terecht. In de afgelopen acht jaar is het
OV er vooral in Noord-Holland Noord flink op achteruit gegaan. Lijnen
zijn opgeheven en vervangen door zogenaamd collectief vraagafhankelijk
vervoer. De discussienota van Gedeputeerde Staten zal geen verbetering
geven. De SP is daarom niet van plan de provincie in deze plannen te
volgen. De SP is van mening dat de provincie iets als het Vlaamse
model dient uit te proberen in Noord-Holland.
De SP stelt voor dat de provincie ernaar streeft samen met de
gemeentes de regie te krijgen over het OV. Dat wil zeggen: de
busmaatschappij is en blijft volledig in handen, via aandelen, van
provincie en gemeenten. De organisatie kent een platte organisatie. De
busmaatschappij mag kleine gebieden eventueel aanbesteden aan een
kleine busonderneming. De bussen voeren dezelfde kleuren als de
busmaatschappij, die de concessie verleent en dienen aan de hoogst
mogelijke veiligheids- en milieueisen te voldoen. Belangrijk is ook
dat de buschauffeurs van de kleine busonderneming onder dezelfde
voorwaarden vallen als de chauffeurs van de grote busmaatschappij. De
concessie wordt voor 5 jaar verleent en kent een bonus/ malus
regeling. Wanneer een andere maatschappij de concessie krijgt, dienen
zij al het personeel over te nemen en zich te vestigen in hetzelfde
gebied. Verder moet er een systeem komen a la het Vlaamse model, dat
wil zeggen: op het platteland lijnen met middelgrote bussen (25
passagiers) die rijden van 06:00 tot 23:00 uur en dat om het half uur.
In kleinere steden lijnen die rijden van 5 tot 0:00 uur en dat om het
kwartier en in de grote stad om de tien minuten. Als prijs zou de
provincie moeten hanteren: binnen de stad EUR 1,= en buiten de stad
EUR 1,50. Tot 16 jaar en 65+ gratis. Voor bijzonder gevallen kan de
OV/ WVG taxi in stand blijven, maar ook daarvoor geldt een rol en
regie door de provincie/ gemeenten. Ook hier geldt dat het personeel
onder dezelfde CAO te vallen als de `gewone' buschauffeurs en moet
voor beide vervoersvormen inzetbaar zijn, zodat het busvervoer bij
calamiteiten gewoon door kan gaan. Ten slotte moet de provincie naar d
emening van de SP zich ook inzetten tot een onderzoek naar
lightrailverbindingen van en naar bijvoorbeeld Bergen over het traject
van de voormalige stoomtram "Bello".