abcdefgh
de voorzitter van de Tweede Kamer
der Staten-Generaal
Binnenhof 4
2513 AA DEN HAAG
Contactpersoon Doorkiesnummer
- -
Datum Bijlage(n)
5 februari 2007 -
Ons kenmerk Uw kenmerk
DGP/SPO/u.07.00470 2060705440/2060705500
Onderwerp
Kamervragen
Geachte voorzitter,
Bij deze bied ik u de antwoorden op vragen van de leden Madlener en Van Hijum aan.
Vragen van het lid Madlener aan de staatssecretaris van Verkeer en Waterstaat over
treinreizigers in ademnood.
1 Heeft u kennis genomen van het bericht1 over treinreizigers die in een overvolle
trein in de ochtendspits in ademnood zijn geraakt?
1 Ja
2 Hoe heeft dit kunnen gebeuren?
2 Het aantal reizigers op het traject Zoetermeer-Den Haag is op dit moment
groter dan normaal omdat RandstadRail niet rijdt vanwege problemen met
techniek en veiligheid. NS heeft, om de extra toeloop van reizigers op te
vangen, op verzoek van de Stadsregio Haaglanden extra treinen ingezet: 9
stoptreinen zijn verlengd van 4 naar 6 bakken en 5 Intercity's op het traject
Gouda Den Haag maken in de ochtendspits een extra stop in Zoetermeer. De
inschatting van NS is dat in de spits er ruim 1000 extra klanten en op dagbasis
rond de 3000 klanten extra in Zoetermeer instappen. Desondanks is door een
samenloop van omstandigheden naar het zich laat aanzien een wisselstoring
1 http://www.nu.nl/news/940652/12/Reizigers_in_ademnood_door_overvolle_trein.html
Postbus 20901, 2500 EX Den Haag Telefoon 070 - 351 6171
Bezoekadres Plesmanweg 1-6, 2597 JG Den Haag Fax 070 - 351 7895
bereikbaar met tram 9 (station hs en cs) en bus 22 (station cs)
DGP/SPO/u.07.00470
waardoor minder treinen reden en het stilzetten van deze trein door de
Railverkeersleiding - de genoemde situatie op station Voorburg ontstaan.
Momenteel vindt nog nader onderzoek plaats naar de exacte oorzaken.
3 Wat gaat u doen om dit te voorkomen?
3 Zolang RandstadRail niet rijdt zet NS extra treinen in op het traject Zoetermeer
Den Haag. Voor wat betreft het stilliggen van RandstadRail ga ik er vanuit dat
de verantwoordelijke stadsregio Haaglanden voor adequaat vervangend vervoer
zorgt. Zoals aangegeven in het Algemeen Overleg met uw Kamer op 17 januari
2007, zal de Minister hierover contact opnemen met de stadsregio Haaglanden.
4 Zijn de capaciteitsproblemen op het traject Zoetermeer/Den Haag structureel?
Zo ja, kunnen er op korte termijn van u voorstellen verwacht worden om deze
op te lossen?
4 Nee, zie mijn antwoord op vraag 2 en 3.
5 Is de veiligheid van passagiers of NS-personeel op enig moment in gevaar
gekomen?
5 De procedure bij NS is dat de hoofdconducteur als chef van de trein op basis
van haar/zijn vakmanschap de veiligheidssituatie beoordeelt. Bij de trein op
station Voorburg is op basis van de inschatting door de hoofdconducteur de
trein ontruimd om een onveilige situatie te voorkomen.
Vragen van het lid Van Hijum (CDA) aan de staatssecretaris van Verkeer en
Waterstaat over het ontruimen van een overvolle trein op station Voorburg.
1 Bent u reeds in contact getreden met de Nederlandse Spoorwegen om na te
gaan wat de oorzaak van het incident is geweest op station Voorburg2?
1 Ja. Zie ook het antwoord 2 op de vragen van lid Madlener.
2 Klopt het dat sinds de invoering van de nieuwe dienstregeling op de trajecten
Gouda-Den Haag, Geldermalsen-Utrecht en Utrecht-Amsterdam-Bijlmer vaker
sprake is van (over)volle treinen?
2 Voor het ingaan van een nieuwe dienstregeling heeft NS een inschatting
gemaakt van de benodigde capaciteit op trajecten. Sinds de invoering van de
nieuwe dienstregeling monitort NS de bezettingsgraad van de treinen dagelijks.
In praktijk kan blijken dat de vervoervraag anders is dan vooraf is ingeschat. NS
stuurt de materieelinzet bij waar nodig.
2 De Telegraaf, 11 januari 2007
---
DGP/SPO/u.07.00470
Op de door u genoemde trajecten is in de eerste weken van de dienstregeling
sprake geweest van treinen die voller zaten dan de comfortnormen van NS
toestaan. Op het traject Gouda-Den Haag is het niet rijden van RandstadRail
een belangrijke oorzaak voor de volle treinen. Inmiddels is op ruim 20 trajecten
extra capaciteit ingezet door NS, of wordt dat binnenkort gedaan. Bij deze
trajecten horen onder meer Gouda-Den Haag en Tiel-Geldermalsen-Utrecht.
Voor het station Amsterdam Bijlmer/Arena zijn extra Intercity-stops ingepland.
3 Bent u bereid om bij de NS er op aan te dringen om op korte termijn
maatregelen te nemen op drukke trajecten om incidenten, zoals op station
Voorburg, te voorkomen?
3 Ik heb reeds contact gehad met NS (zoals bij het antwoord op vraag 2
aangegeven) en heb van NS begrepen dat op een aantal trajecten inmiddels
maatregelen is genomen. Daarnaast zijn ook op de trajecten Nijmegen-Den
Bosch, Amersfoort-Amsterdam, Nijmegen-Zwolle, Utrecht-Tiel/Den Bosch en
Leeuwarden-Rotterdam treinen verlengd. Verder studeert NS nog op een tiental
trajecten en heeft NS, mede vanwege de groeiende vervoervraag, inmiddels
extra materieel besteld.
4 Kunt u aangeven in hoeverre de NS voldoet aan de in het vervoerplan gestelde
norm voor een zitplaatsgarantie? Bent u van plan om de NS te houden aan de
norm voor een redelijke kans op een zitplaats? Zo ja, hoe?
4 In het vigerende Vervoerplan 2006 zijn afspraken gemaakt met NS ten aanzien
van de volgende indicatoren: geplande zitplaatsgarantie in de spits en het
klantoordeel over de zitplaatskans in de spits. Voor de geplande
zitplaatsgarantie geldt een grenswaarde van 2,5; voor het klantoordeel een
richtwaarde van 71%.
Van NS heb ik begrepen dat voor geheel 2006 71% van de klanten van NS een
7 of hoger gaf voor de zitplaatskans in de spits. Daarmee voldoet NS aan de
richtwaarde.
---
DGP/SPO/u.07.00470
Ik beschik nog niet over verdere realisatiecijfers over de dienstregeling 2007.
Conform de Vervoerconcessie voor het hoofdrailnet dient NS uiterlijk 31
augustus 2007 de realisatiecijfers over de zitplaatskans in de eerste helft van
2007 aan mij te rapporteren.
Hoogachtend,
DE STAATSSECRETARIS VAN VERKEER EN WATERSTAAT
mw drs M.H. Schultz van Haegen
---
Ministerie van Verkeer en Waterstaat