RandstandRail
26-1-2007
Persverklaring RandstadRail
Betrokken partijen van RandstadRail in Haaglanden, te weten het
Stadsgewest Haaglanden, de gemeenten Den Haag, Zoetermeer,
Leidschendam-Voorburg en Pijnacker-Nootdorp, de vervoerder HTM en de
projectorganisatie RandstadRail, zijn van mening dat de ingebruikname
van RandstadRail 4 op 29 oktober 2006, veilig en verantwoord was.
Daarmee spreken de betrokken partijen de berichten in de Volkskrant
van vandaag tegen dat de ingebruikname van RandstadRail onverantwoord
zou zijn geweest. Naar aanleiding van de actuele problemen met
RandstadRail zijn diverse onderzoeken gestart naar zowel de techniek
als de organisatie van RandstadRail.
Siemens
Siemens heeft in juli 2006 als leverancier van het
spoorbeveiligingssysteem (niet van de wissels) de projectorganisatie
RandstadRail een algemene waarschuwing gegeven over schade die
veroorzaakt werd tijdens de bouwperiode en storingen bij de wissels
die ook in deze periode optraden. De projectorganisatie heeft deze
waarschuwing ter harte genomen en hierover contact gezocht met de
leverancier van de wissels. Sinds die melding zijn de problemen
aangepakt en opgelost en kon Siemens de testen voortzetten. Het
Stadsgewest Haaglanden en Siemens betreuren het dat in de
berichtgeving een onjuist beeld over deze waarschuwing is ontstaan.
Veiligheid
Uitgangspunt voor de ingebruikname van RandstadRail is te allen tijde
het groene licht geweest dat door zowel het vervoersbedrijf, de safety
manager en de Independent Safety Assessors is afgegeven. Op basis
daarvan heeft de Inspectie van Verkeer en Waterstaat (IVW) de
veiligheid getoetst en het spoor vrijgegeven. Onterecht wordt in de
media gesuggereerd dat de projectorganisatie de IVW zou hebben moeten
informeren over de voortgang van het project tijdens de voorbereidende
fase.
Proefbedrijf
Tijdens het proefbedrijf stond het testen van de veiligheid en het
testen van de dienstregeling centraal. Gedurende de eerste twee weken
van het proefbedrijf is de veiligheid getest en zijn er storingen
geconstateerd én verholpen. Vervolgens is gedurende drie dagen de
logistiek van de volledige dienstregeling getest. Omdat
afbouwwerkzaamheden nog niet waren voltooid op lijn 3 is besloten om
op 29 oktober 2006 een gedeelte van RandstadRail 4 in gebruik te
nemen. Inmiddels was de pendel tussen Rotterdam en Pijnacker-Nootdorp
al in gebruik genomen.
Betrokken partijen richten hun energie de komende tijd op het zo
spoedig mogelijk veilig en verantwoord laten rijden van RandstadRail
voor de reiziger.