Prijsvechters `schoner' dan grote maatschappijen
22 december 2006
De Consumentenbond heeft onderzoek gedaan naar de uitstoot van CO2 van
vliegtuigen op Europese trajecten. Portugalia scoorde het slechtst en
Ryanair het best. Ook scoren grote Europese maatschappijen zoals
British Airways, KLM en Lufthansa slechter dan prijsvechters als
easyJet en transavia.com. De resultaten staan in de Reisgids van
januari 2007.
Wanneer consumenten massaal zouden afzien van vliegen met
luchtvaartmaatschappijen met de meeste CO2-uitstoot, zouden er binnen
de luchtvaart gemakkelijk milieuresultaten te boeken zijn. De
Consumentenbond heeft, om consumenten een keuze te geven, een
ranglijst van luchtvaartmaatschappijen gemaakt op basis van de
gemiddelde uitstoot van CO2 per passagier op een gestandaardiseerde
vlucht van 1500 km. Hierbij waren de CO2-uitstoot per vliegtuigtype,
het aantal stoelen en de bezettingsgraad van belang. Er is gebruik
gemaakt van gepubliceerde dienstregelingen van lijnvluchten vanaf de
drie grootste Nederlandse luchthavens Schiphol, Rotterdam en
Eindhoven.
Resultaten
Luchtvaartmaatschappij Portugalia scoorde het slechtst en Ryanair het
best: de CO2-uitstoot van Portugalia was ruim twee keer zo groot als
die van Ryanair. Ook stoten Oost-Europese maatschappijen gemiddeld
veel CO2 uit. Daarnaast blijkt dat grote Europese maatschappijen zoals
British Airways, KLM en Lufthansa slechter scoren dan prijsvechters
als easyJet en transavia.com. De prijsvechters maken namelijk meer
gebruik van nieuwe toestellen die zuiniger zijn en minder CO2
uitstoten. Ook zorgen scherpe ticketprijzen doorgaans voor een vol
vliegtuig, waardoor de uitstoot per passagier minder is.
Intercontinentale vluchten
De grote Europese maatschappijen gebruiken hun Europese vluchten voor
een deel om passagiers naar hun thuisbasis te vervoeren en daar te
laten overstappen op intercontinentale vluchten. Hiermee willen ze de
bezettingsgraad op intercontinentale vluchten maximeren en nemen ze
een lage bezettingsgraad op Europese vluchten voor lief. In een
reactie laat de KLM weten: "Dit onderzoek is niet representatief voor
KLM omdat Europese vluchten slechts een klein deel zijn van heel
KLM."
Vanaf 2011, zo heeft de Europese Commissie deze week besloten, zal via
wetgeving de groei van CO2-uitstoot door de luchtvaart aan banden
gelegd worden. Hiermee worden de eerste officiële stappen gezet om de
CO2-uitstoot van de luchtvaart te reduceren.
Consumentenbond