Inspectie Verkeer en Waterstaat
6 oktober 2006: Te veel ongelukken in recreatieve motorluchtvaart
In de categorie microlichte vliegtuigen met een startgewicht tot 450
kilo en de categorie motorzweefvliegtuigen vallen gemiddeld meer doden
en gewonden dan in de rest van de luchtvaart. Dat is een van de
conclusies van de Inspectie Verkeer en Waterstaat in een rapport dat
dieper ingaat op een aantal ongevallen in 2006 met vliegtuigen in de
recreatieve motorluchtvaart.
Het aantal doden en gewonden gerelateerd aan het aantal brevethouders
verschilt per klasse enorm. Zo zijn er de afgelopen vijf jaar 14 doden
gevallen op 500 vliegers van microlichte vliegtuigen (met een
startgewicht tot 450 kilo). Dat is 1 dodelijk ongeval op 37 vliegers.
Bij motorzweefvliegtuigen vielen er 3 doden op 800 vliegers (1/267) te
betreuren. Zweefvliegen is veel veiliger: 2 doden op 2.300 vliegers
(1/1150).
Een van de oorzaken van de grotere onveiligheid in de recreatieve
motorluchtvaart is dat de training van de piloten geen gelijke tred
houdt met de technologische ontwikkeling. Terwijl microlights steeds
sneller en verder vliegen, heeft de groep onvoldoende operationele
expertise. De eisen aan het praktische deel van de opleiding dienen
naar de mening van de inspectie dan ook te worden aangescherpt.
Ook neemt een aantal vliegers onvoldoende eigen verantwoordelijkheid.
Met een onvolledige kwalificatie voeren ze pseudo-commerciële rond-,
foto- en instructievluchten uit. Ook zijn er zorgen over het grote
aantal meldingen over recreatievliegers die zonder toestemming van de
verkeersleiding het gecontroleerde luchtruim doorkruisen. In een
aantal gevallen is er onvoldoende aandacht voor systematisch onderhoud
van het vliegtuig.
De inspectie heeft er daarom bij de vliegverenigingen op aangedrongen
een meer prominentere rol te spelen bij het bevorderen van de
vliegveiligheidscultuur. Vliegverenigingen kunnen ook een rol spelen
bij het aangeven van misstanden. Tevens zal de inspectie samen met de
vliegverenigingen waar nodig de aan- en uitvliegroutes aanpassen om de
veiligheid voor de omgeving te vergroten.
Behalve het verlenen van voorlichting, zal de inspectie het toezicht
op de betreffende recreatieve vliegvelden intensiveren. Bij
onvoldoende verbetering zullen scherpere maatregelen zoals intrekking
van vergunningen en brevetten en strafrechtelijke sancties niet
uitblijven.
Bestanden bij dit artikel
Rapport onderzoek naar veiligheid MLA's
6-10-2006 Inspectie Verkeer en Waterstaat. Privacy statement