MNP: Schiphol: keuzes tussen milieu en economie onvermijdelijk
Milieu- en natuurplanbureau
SCHIPHOL: KEUZES TUSSEN MILIEU EN ECONOMIE ZIJN ONVERMIJDELIJK
7 juni 2006
Het is niet mogelijk om gelijktijdig Schiphol te laten groeien, de geluidsoverlast en
risicos in het binnengebied te stabiliseren en de geluidsoverlast in het buitengebied
aanzienlijk te verminderen. Dat blijkt uit het rapport Opties voor Schipholbeleid, Balans
tussen binnen- en buitengebied, dat het Milieu- en Natuurplanbureau vandaag uitbrengt.
Vorig jaar wees onderzoek al uit dat een aanzienlijke groei van het luchtvaartverkeer
binnen de huidige normen van Schiphol wel mogelijk is (Het milieu rond Schiphol 1990-2010
- Feiten en Cijfers, MNP 2005). Maar in dat geval kan de geluidsoverlast voor het
buitengebied van Schiphol, buiten de ring van handhavingspunten, niet verminderd worden.
Het is eveneens mogelijk om bij effectief beleid met een groeiend aantal vliegbewegingen,
tot 600.000 in 2020, de overlast in het buitengebied te verminderen: 45.000 mensen die
niet meer ernstige geluidshinder ondervinden en 60.000 mensen die geen ernstige
slaapverstoring meer ondervinden. Dit beleid is, naast de genoemde verminderde
geluidshinder, ook gunstig voor de externe veiligheidsrisicos, het ruimtebeslag en de
milieukosten van het vliegverkeer. Maar het betekent meer overlast voor enkele duizenden
woningen in het gebied dat direct aan Schiphol grenst (het binnengebied), waar bewoners
in dat geval worden blootgesteld aan een hogere geluidbelasting dan nu toegestaan is. In
dit binnengebied zijn de geluidsniveaus en de risicos van het vliegverkeer het hoogst,
maar hier woont slechts 2 tot 3 procent van het aantal mensen dat geluidsoverlast
ervaart.
Toename van de milieubelasting van het vliegverkeer leidt tot extra gezondheidseffecten en
risicos en kan er toe leiden dat de kosten voor woningisolatie, ruimtebeslag en
waardedaling van woningen niet meer opwegen tegen de baten van verbeterde
reismogelijkheden van de Nederlandse consument. Met een steeds strenger wordende norm
voor het buitengebied, kan worden bereikt dat innovaties maximaal worden ingezet en er
steeds minder gevlogen wordt waar (veel) mensen wonen.
De door het kabinet voorgestelde saldering met behoud van de huidige bescherming van het
binnengebied biedt niet de beoogde groeimogelijkheden voor het vliegverkeer. Aanpassing
van de grenswaarden op de handhavingspunten is alleen effectief als deze ondergeschikt
wordt gemaakt aan verbeteringen in het buitengebied.
EINDE PERSBERICHT
---
Het Milieu- en Natuurplanbureau (MNP) voorziet de Nederlandse regering van onafhankelijke
evaluaties en verkenningen over de kwaliteit van de fysieke leefomgeving en de invloed
daarvan op mens, plant en dier. Het Milieu- en Natuurplanbureau vormt hiermee een brug
tussen wetenschap, beleid en politiek.
---