Geen handhavingspunten in buitengebied Schiphol
Platform nederlandse luchtvaar
Extra wettelijke bescherming tegen vliegtuiggeluid in het buitengebied rond Schiphol is
geen oplossing voor geluidshinder in dat gebied. Het buitengebied geniet nu al wettelijke
bescherming door de handhavingspunten in het binnengebied, die er voor moeten zorgen dat
de geluidsbelasting binnen bepaalde grenzen blijft. Dit betekent niet dat er geen hinder
bestaat in het buitengebied. Voor het verminderen van deze hinder zijn echter
andersoortige maatregelen nodig.
Naar verwachting presenteert het kabinet aanstaande donderdag haar standpunt over de
toekomst van Schiphol. Een voorproefje hiervan werd vorige week gegeven in het debat met
de Tweede Kamer, over een vermeend meningsverschil tussen staatssecretarissen Schultz en
Van Geel omtrent de bescherming van het buitengebied rond Schiphol. De vraag tijdens het
debat was of, en hoe het buitengebied rond Schiphol beschermd moet worden. Het
buitengebied is het gebied dat buiten de huidige 35 handhavingspunten ligt en zich
uitstrekt tot vlakbij Castricum in het noorden en Leiden in het zuidwesten. De Commissie
Eversdijk adviseerde onlangs ook in het buitengebied handhavingspunten te plaatsen. Het
kabinet is voornemens dit advies niet over te nemen. Staatssecretaris Van Geel heeft daar
moeite mee.
Het plaatsen van handhavingspunten in het buitengebied is echter zinloos. Voor de
handhavingspunten geldt een maximale geluidsbelasting. In het gebied binnen die
handhavingspunten (het binnengebied) mag de geluidsbelasting hoger zijn dan de
grenswaarden in de handhavingspunten. In het buitengebied moet de geluidsbelasting juist
lager zijn. Het buitengebied heeft daarom helemaal geen extra wettelijke bescherming
nodig, die wordt immers al geboden door de handhavingspunten. Die zorgen er voor dat de
geluidsbelasting in het buitengebied nergens hoger is dan de grenswaarden in de
handhavingspunten. De ring van 35 handhavingspunten is te vergelijken met een polderdijk
die de polder beschermt tegen het wassende water. Het plaatsen van handhavingspunten in
het buitengebied zou dan neerkomen op het aanleggen van (lagere!) dijken achter de hoge
polderdijk. Deze lagere dijken bieden echter helemaal geen extra bescherming, ook niet
als de hoge dijk doorbreekt. Overigens is de dijk van de 35 handhavingspunten in het
verleden robuust gebleken. Uit praktijktesten is gebleken dat in het buitengebied geen
woongebieden met een hoge geluidsbelasting (meer dan 58 dB Lden) voorkomen.
De conclusie dat het buitengebied al wettelijke bescherming tegen een te hoge
geluidsbelasting heeft, betekent overigens niet dat er in het buitengebied geen overlast
van vliegtuiggeluid is. Die is er wel degelijk. De luchtvaartsector en de omgeving van
Schiphol kunnen daar samen door middel van praktijkexperimenten oplossingen voor
bedenken. Sommige van deze oplossingen, zoals hoger aanvliegen, kunnen al snel ingevoerd
worden. Energie moet daar in worden gestopt in plaats van in een zinloze discussie over
meer wettelijke bescherming in het buitengebied.
Platform Nederlandse Luchtvaart (PNL)
www.pnl.nl
Voor meer informatie kunt u contact opnemen met Herman van der Werf of Simone Jansen, tel:
0320-284234