Ingezonden persbericht
PERSBERICHT
Utrecht, 2 november 2005
Fietsersbond: auto's moeten veiliger
Autokopers bepalen veiligheid fietsers
Als de autoindustrie en de kopers dat willen, worden auto's schoner en
veiliger voor fietsers. Dat betoogt de Fietsersbond in het novembernummer
van het ledenblad Vogelvrije Fietser. De bond publiceert een overzicht van
ontwikkelingen bij autofabrikanten over respectievelijk de mate waarin
diverse autotypes de omgeving vervuilen en de mate waarin technieken zijn
toegepast om de auto's veiliger voor kwetsbare verkeersdeelnemers te
maken. Naar verwachting komen er in 2010 regels vanuit de EU betreffende
de botsvriendelijkheid van auto's. Omdat deze regelgeving vooral gericht
is op confrontaties met voetgangers lobbiet de Fietsersbond samen met
andere fietsersorganisaties in Europa voor extra botsproeven met fietsers.
"Maar dat hoeft de consument er nu niet van te weerhouden, bij aanschaf
van een auto zelf al op een aantal aspecten te letten", aldus Bernhard
Ensink, directeur van de Fietsersbond.
Intelligente auto's
Auto's zijn de laatste jaren voor inzittenden steeds veiliger geworden.
Kreukelzones, kooiconstructies, airbags, veiligheidsriemen, hogere en
zwaardere voertuigen beschermen de automobilist bij een botsing, maar
sparen de 'botspartner' niet, integendeel zelfs in sommige gevallen. De
Fietsersbond vindt het hoog tijd dat er ook geïnvesteerd wordt in de
veiligheid van de omgeving en noemt een aantal oplossingen die de kans op
letsel van fietsers bij een botsing kunnen beperken.
Volgens deskundigen is de grootste winst te halen uit verlaging van de
snelheid. Bij een botssnelheid van 30 kilometer per uur komt een
voetganger of fietser er waarschijnlijk zonder ernstig letsel af. De
Intelligente Snelheidsadaptatie (ISA) is een systeem dat de snelheid van
de auto automatisch op de maximumsnelheid instelt. Ook wordt er
geëxperimenteerd met sensoren die voetgangers detecteren en ingrijpen
(remmen) als een botsing dreigt.
Maar ook zonder high tech kan een auto veiliger voor fietsers zijn.
Aandachtspunten bij aanschaf:
* Een botsvriendelijke voorkant zonder uitsteeksels en harde stijlen,
mogelijk van materiaal dat indeukt bij een botsing, of voorzien van
externe airbags.
* Schuifdeuren zodat een fietser geen openslaande portieren tegen zich
aankrijgt.
* De uitlaat aan de linkerkant zodat fietsers de uitlaatgassen niet direct
in het gezicht krijgen.
* Klein, zodat er meer ruimte op de weg is voor andere verkeersdeelnemers.
Meer informatie over de vervuiling van specifieke modellen staat op
www.vcacarfueldata.org.uk. Scores in botsproeven met voetgangers (fietsers
ontbreken nog) staan op www.eurocap.com
---