N.V. WESTERSCHELDETUNNEL
Antwoord op rapport Commissie Nouwen
Antwoord op rapport Commissie Nouwen
A4 Zuid en Randweg Eindhoven: haalbaar en betaalbaar
Den Haag, 26 mei 2005. De N.V. Westerscheldetunnel komt als eerste met
een concreet antwoord op het rapport van de Commissie Nouwen. Deze
organisatie heeft hiermee een uitgewerkt voorstel ontwikkeld voor de
realisatie van de A4 Zuid Dinteloord - Bergen op Zoom en de Randweg
Eindhoven. Het rapport, waarin de bevindingen van de N.V.
Westerscheldetunnel zijn vastgelegd, wordt deze middag om 15.00 uur in
het Mercure Hotel in Den Haag in ontvangst genomen door de kamerleden
Verdaas (PvdA) en Van Hijum (CDA).
De oproep van Minister Peijs van Verkeer en Waterstaat aan het
bedrijfsleven om met innovatieve voorstellen te komen voor de aanleg
van nieuwe wegverbindingen in publiek-private samenwerking (pps) is
opgepakt door de N.V. Westerscheldetunnel. In het rapport 'Mobiliteit
als dienst,beprijzen als product' worden door de exploitant van de
Westerscheldetunnel twee cases uitgewerkt: de verlenging van de A4 van
Dinteloord naar Bergen op Zoom en de Randweg Eindhoven. Beide zijn
exemplarisch voor mobiliteitsvraagstukken in Nederland.
Op basis van een tolconcessie voor een periode van 30 jaar kan het
ontbrekende deel van de A4 geheel of gedeeltelijk met private middelen
worden gefinancierd. De tolprijs ligt dan rond 8,5 eurocent per
kilometer. Een Oostelijke Randweg rond Eindhoven, in de vorm van een
tweetal tunnels, kan eveneens geheel privaat gefinancierd worden tegen
een heffing van gemiddeld 7 eurocent per kilometer. Daarmee zijn de
kosten voor de bouw, instandhouding en exploitatie van deze nieuwe
verbindingen gedekt.
De N.V. Westerscheldetunnel heeft zich bij de uitwerking van de
infrastructurele knelpunten in het rapport gebaseerd op de eigen,
voor Nederland unieke, ervaring en expertise op het gebied van de bouw
en private exploitatie van de Westerscheldetunnel, een
succesformule.
De conclusie is dat beprijzen van infrastructuur meer mobiliteit
mogelijk maakt: door verkeersmanagement wordt het wegennet beter benut
én daarnaast kan nieuwe infrastructuur worden gerealiseerd. Complexe
knelpunten worden opgelost met oog voor de kwaliteit van milieu,
landschap en de stedelijke leefomgeving.
Beprijzen, bouwen en benutten zijn belangrijke voorwaarden voor
economische groei op de lange termijn.
Overheid en politiek worden niet om geld gevraagd, maar om wettelijke
ruimte voor dit soort nieuwe initiatieven om de bereikbaarheid van
Nederland voor de toekomst veilig te stellen.