College Breda stemt in met hoofdlijnen ontwikkeling Drie
Hoefijzers-terrein
Drie Hoefijzers.jpg
Het college van burgemeester en wethouders van Breda heeft op 22 maart
de hoofdlijnen voor de ontwikkeling van het Drie Hoefijzers-terrein,
vastgesteld.
Binnen deze hoofdlijnen kan een verdere uitwerking van het plan
plaatsvinden. De Stedenbouwkundige visie Drie Hoefijzers Breda' zoals
die door AM is opgesteld past binnen de hoofdlijnen. Het ruim 10
hectare grote terrein van de voormalige Interbrew-brouwerij krijgt met
de realisatie van circa 530 woningen voornamelijk een woonfunctie.
Daarnaast krijgen kantoren, culturele voorzieningen en horeca er een
plaats. In het plan is veel aandacht voor het behoud van
cultuurhistorisch waardevolle gebouwen. De ligging tegen het
stadscentrum en dicht bij het binnenkort te vernieuwen NS station,
biedt uitstekende mogelijkheden het gebied een verblijfsfunctie te
geven. Als de Bredase gemeenteraad in de vergadering van 21 april
instemt met het plan, sluiten de gemeente en AM een raamovereenkomst
en wordt de intentieovereenkomst uit 2003 tussen AM en Interbrew
Nederland over de aankoop van het terrein definitief.
De stedenbouwkundige visie Drie Hoefijzers Breda' is tot stand gekomen
in overleg tussen gemeente, AM en Interbrew Nederland. Bij de
invulling is nadrukkelijk rekening gehouden met de
concept-structuurvisie Spoorzone 2025 en het masterplan Centraal
Breda. Naast de ontwikkeling van het stationsgebied is Drie Hoefijzers
het eerste grote deelproject van Via Breda dat in uitvoering komt.
Beide ontwikkelingen betekenen een belangrijke impuls voor overige
ontwikkelingen in Via Breda en zullen een positief effect hebben op
het vestigingsklimaat in dit deel van de stad.
Gedifferentieerd aanbod
Circa 60% van het Drie Hoefijzers-terrein krijgt een woonfunctie. Het
aanbod is gedifferentieerd. In de sociale sector worden 75 koop- en 50
huurwoningen gerealiseerd. In het middeldure segment verschijnen circa
300 woningen, voornamelijk appartementen, en in het duurdere segment
worden circa 100 herenhuizen en appartementen gebouwd. Kantoren zullen
circa 15% in beslag nemen en voorzieningen 10%. Circa 15% krijgt in de
definitieve uitwerking van het plan een nader te bepalen woon- of
werkfunctie. Met de ontwikkeling van het terrein gaat een
investeringsvolume van EUR 150 miljoen gepaard. Een deel van dit
bedrag komt voor rekening van de gemeente en wordt besteed aan
infrastructuur, die nodig is om het gebied aan te sluiten op de
stationsomgeving en het omliggende wegennet.
Monumenten
Op het voormalige brouwerijterrein bevindt zich een tiental
cultuurhistorisch waardevolle gebouwen, die zorgvuldig in het plan
worden opgenomen met instemming van de rijksmonumentendienst. Een
aantal gebouwen heeft een monumentenstatus. Om het historische
karakter van het terrein te benadrukken, worden ook enkele niet als
monument aangewezen gebouwen ingepast. Eén van de meest
karakteristieke gebouwen, het voormalige hoofdkantoor van Interbrew
(rijksmonument), behoudt zijn oorspronkelijke kantoorfunctie en blijft
in gebruik door Interbrew Nederland. Ook het monumentale brouwhuis en
de opvallende fabrieksschoorsteen worden geïntegreerd in het plan.
Noordelijk en zuidelijk plandeel
In het stedenbouwkundige ontwerp van T&T Design, het eigen
stedenbouwkundig ontwerpbureau van AM, is het terrein opgesplitst in
een noordelijk en een zuidelijk plandeel. Het gebied ten noorden van
het spoor krijgt voornamelijk een woonfunctie. Ter hoogte van de
Terheijdenseweg is een kantoortoren gepland. Hier wordt ook de buslus
aangelegd, die is gekoppeld aan de HOV-lijn (Hoogwaardig Openbaar
Vervoer) en het nieuwe station. De verbinding van de HOV-lijn loopt
parallel aan het spoor in het noordelijk plandeel.
Het zuidelijk plandeel (tussen spoor en singel) krijgt een functiemix
van wonen, werken en sociaal-culturele bestemmingen. Alle monumentale
gebouwen bevinden zich in dit gebied. De opzet is om de kwaliteit van
het singelgebied in het plan te versterken.
Inrichting buitenruimte
De ligging aan het spoor stelt bijzondere eisen aan de
stedenbouwkundige opzet. Aan de noordzijde wordt een hoog, parkachtig
groen talud aangelegd, dat dient als geluidsbarrière. De gebouwen
worden als losse elementen in het park gerangschikt. In het zuidelijk
plandeel verschijnen geluidsschermen. De pleinen en straten in het
zuidelijk plandeel krijgen een binnenstedelijk karakter.
Infrastructuur
De belangrijkste toegangsroutes voor verkeer naar het nieuwe station
zijn gepland aan de westzijde van het stationskwartier en niet aan de
zijde van het Drie Hoefijzers-terrein. De Ceresstraat wordt aan de
westzijde afgesloten. De nieuwe ontsluiting van het zuidelijk plandeel
wordt gevormd door een nieuw aan te leggen verbinding van de
Oranjesingel naar de Ceresstraat. De aansluiting van de Ceresstraat op
de Doornboslaan blijft gehandhaafd. Aan de noordzijde verbindt de
verlengde Stationslaan de Terheijdenseweg en de Doornboslaan.
Planning
Het opstellen van een Milieu Effect Rapportage (MER) maakt onderdeel
uit van de verdere planontwikkeling, evenals de gebruikelijke
bestemmingsplanprocedures. De sloop van de verschillende gebouwen is
conform de procedures van start gegaan. AM verwacht eind 2006/begin
2007 te kunnen starten met de bouw van de woningen in het zuidelijk
plandeel. De totale ontwikkeling zal 5 tot 7 jaar in beslag nemen.
Breda, 23 maart 2005
Gemeente Breda