BOVAG-RAI
Sleutelen aan APK-keuringsfrequentie onverstandig
BOVAG en RAI Vereniging vinden het onverstandig dat Tweede-Kamerlid
Hofstra (VVD) opnieuw de APK-keuringsfrequentie aan de orde wil
stellen. Een ruime meerderheid in de Kamer stemde, tijdens de
evaluatie van de APK op 25 mei, in met het voorstel van minister Peijs
om de huidige keuringsfrequentie voor personenauto's (3-1-1) niet te
veranderen. De minister kiest daarvoor omdat daarmee de
verkeersveiligheid het best gediend is.
Hofstra wil met een verlaging van die keuringsfrequentie naar 3-2-1
administratieve lastenverlichting bereiken. BOVAG en RAI Vereniging
zijn groot voorstander van administratieve lastenverlichting, maar dat
mag absoluut niet ten koste gaan van de veiligheid van de Nederlandse
verkeersdeelnemers. Die immers onbetaalbaar is.
Het opvoeren van de APK-keuringsfrequentie voor bestelauto's naar
2-1-1, zoals eveneens door Hofstra bepleit, is wel positief voor de
verkeersveiligheid. Dat staat echter volkomen los van het APK-regime
voor personenauto's.
BOVAG en RAI Vereniging wijzen er op dat bij een verlaging van de
frequentie van 3-1-1 naar 3-2-1 de controle van auto's in het vierde
levensjaar wegvalt. En dat gaat ten koste van de verkeersveiligheid.
Uit onderzoek van BOVAG en RAI Vereniging op basis van RDW-cijfers en
TNS-NIPO marktonderzoek blijkt immers dat bij personenauto's van drie
jaar oud die voor hun eerste keuring komen bij 7,4% sprake is van
veiligheidsgebreken die leiden tot afkeur. Het afkeurpercentage van
vijf jaar oude auto's ligt op 8,4%. Het gaat dan bijvoorbeeld om
gebreken aan remmen, stuurinrichting, banden en verlichting.
Niets wijst erop dat dat in het vierde levensjaar anders zou zijn. Het
is slecht voor de
verkeersveiligheid als deze auto's (ca. 45.000) per jaar doorrijden
met APK-afkeurpunten. Dit betekent dat 1 op de 12 personenauto's niet
meer voldoet aan de minimale APK-eisen en dus in onveilige toestand op
de openbare weg rijdt.
Daarbij geldt voor leaseauto's dat contracten steeds meer worden
opgerekt van drie naar vier jaar. In het laatste contractjaar wordt in
de regel minder onderhoud verricht aan deze auto's met het oog op de
aanstaande verkoop, bijvoorbeeld aan particulieren. Het is slecht voor
de verkeersveiligheid als deze auto's zonder veiligheidskeuring en
noodzakelijk onderhoud op de weg komen.
Op 1 juli a.s. praat de Kamer verder over de APK. BOVAG en RAI
Vereniging roepen de Kamer nogmaals op de huidige keuringsfrequentie
voor personenauto's van 3-1-1 te handhaven, omwille van de
verkeersveiligheid.
EINDE BERICHT