IP/03/1490
Brussel, 31 oktober 2003
Bijzondere regels voor staatssteun aan automobielindustrie,
synthetische-vezelindustrie en scheepsbouw blijven minstens tot 2006
gelden
De bestaande overgangsbepalingen voor de motorvoertuigen- en
synthetische-vezelindustrie worden verlengd. Daarnaast heeft de
Commissie besloten dat voor de scheepsbouw de huidige,
sectorspecifieke bepalingen inzake regionale investeringssteun tot
2006 grotendeels zullen worden behouden. Dit is de uitkomst van
overleg met de lidstaten.
Volgens de bestaande multisectorale kaderregeling zal de Commissie
tegen 31 december 2003 een lijst opstellen van sectoren die met
ernstige problemen van overcapaciteit te kampen hebben. Het opstellen
van dergelijke lijst leverde heel wat methodologische en technische
problemen op. Na een multilaterale bijeenkomst met deskundigen uit de
lidstaten in juli 2003, en rekening houdend met de vragen van alle
lidstaten, heeft de Commissie besloten die lijst uit te stellen. De
Commissie zal nagaan of het methodologisch en technisch haalbaar is
vóór maart 2006 een dergelijke lijst van sectoren met ernstige
structurele problemen op te stellen. Mocht een dergelijke lijst tegen
dan zijn opgesteld, dan zou zij per 1 januari 2007 van toepassing
kunnen worden. De huidige kaderregeling zal daarom worden aangepast
zodat 1 januari 2007 erin vermeld wordt als de datum waarop een
eventuele lijst met sectoren van toepassing wordt.
In afwachting dat een dergelijke lijst met sectoren van toepassing
wordt, blijven de specifieke overgangsregels voor de motorvoertuigen-
en synthetische-vezelindustrie gelden. Nu die lijst is uitgesteld,
heeft de Commissie besloten de overgangsregels voor deze beide
sectoren te verlengen tot eind 2006.
Daarom is de lidstaten gevraagd in te stemmen met deze verlenging,
volgens de procedure van de dienstige maatregelen overeenkomstig
artikel 88, lid 1, van het EG-Verdrag.
Ten slotte, de huidige multisectorale kaderregeling is niet van
toepassing op regionale investeringssteun aan de scheepsbouw. Dit
soort steun valt momenteel onder Verordening nr. 1540/98 van de Raad,
die eind 2003 afloopt.
De Commissie heeft besloten dat regionale investeringssteun voor de
scheepsbouw nog steeds onder sectorspecifieke regels zal vallen, en
niet onder de multisectorale kaderregeling. Commissaris Monti wil een
nieuw stel sectorspecifieke regels voorstellen vóór eind 2003.
Commissaris Monti is ervan overtuigd dat de bestaande regels inzake
regionale investeringssteun zoals die in Verordening nr. 1540/98 van
de Raad vastliggen, grotendeels bewaard zullen blijven.
In dit verband heeft de Commissie besloten de lidstaten voor te
stellen, als dienstige maatregel overeenkomstig artikel 88, lid 1, van
het EG-Verdrag, dat lidstaten alle regionale-steunregelingen voor de
scheepsbouwsector aanmelden. Deze verplichting zou per 1 januari 2004
ingaan. Deze aanmeldingsverplichting moet zorgen voor een soepele
overgang van de bestaande verordening naar de toekomstige regels voor
de scheepsbouwsector.
Achtergrond
De multisectorale kaderregeling werd in 2002 goedgekeurd om een
sneller, eenvoudiger en beter controleerbaar toezichtsysteem voor
staatssteun aan grote investeringsprojecten in de EU mogelijk te maken
(zie IP/02/242 van 13 februari 2002). Om ernstige
concurrentieverstoring te voorkomen bevat de kaderregeling uit 2002
strengere regels voor sectoren met structurele problemen, zoals de
productie van motorvoertuigen en synthetische vezels.
European Commission