Raad voor de Transportveiligheid
PERSBERICHT 9 oktober 2003
Raad voor de Transportveiligheid vraagt duidelijker waarschuwingen voor
automobilisten
Maatregelen nodig tegen niet-stroef nieuw asfaltbeton
De Nederlandse wegen waarvan het wegdek bestaat uit asfaltbeton dat na het
aanbrengen niet met split of steenslag wordt afgestrooid, zijn in de eerste
weken na het vrijgegeven voor het verkeer aanzienlijk minder stroef dan de
weggebruikers gewend zijn. Dat niet-afstrooien gebeurt vooral bij de
moderne asfaltsoorten zeer-open-asfalt-beton (ZOAB) en steen-mastiek-asfalt
(SMA). Vooral bij blokkerend remmen is de stroefheid van die niet
afgestrooide asfaltsoorten aanzienlijk geringer dan bij 'ouderwets' dicht
asfaltbeton of bij ZOAB en SMA dat al langere tijd in gebruik is. Dat leidt
tot onveilige situaties, zo constateert de Raad voor de
Transportveiligheid, onder voorzitterschap van mr. Pieter van Vollenhoven,
in een rapport naar aanleiding van een (verkort) onderzoek naar een ongeval
dat in september 2001 plaatsvond in Dronten.
CROW, het kenniscentrum voor verkeer, vervoer en infrastructuur waarin o.a.
wegbeheerders, wegenbouwaannemers en openbaarvervoersorganisaties
samenwerken, zal volgens de RvTV dan ook aanvullend onderzoek moeten
bevorderen, om ervoor te zorgen dat oplossingen worden gevonden voor de
stroefheidsproblemen van nieuw niet-afgestrooid asfaltbeton. Vooralsnog zou
CROW richtlijnen moeten opstellen voor het plaatsen van waarschuwingsborden
bij nieuwe deklagen die bestaan uit de twee vormen van niet-afgestrooid
asfaltbeton.
De RvTV signaleert in zijn rapport, dat beheerders van provinciale en
gemeentelijke wegen aan de geringe stroefheid van nieuw niet-afgestrooid
asfaltbeton minder aandacht besteden dan Rijkswaterstaat pleegt te doen. De
RvTV beveelt dan ook aan dat de beheerders van provinciale en lokale wegen
in dit opzicht dezelfde gedragslijnen gaan volgen als Rijkswaterstaat.