http://www.evo.nl
Het Rijk richt zich uitsluitend op bereikbaar Noord-Holland Zuid.
Naast de begroting van Verkeer en Waterstaat heeft het kabinet op
Prinsjesdag het Meerjarenprogramma Infrastructuur en Transport
projectenboek 2004 (MIT) gepresenteerd. Hierin staan de plannen voor
aanleg en uitbreiding van weginfrastructuur.
De regio?s Amsterdam, Schiphol en Aalsmeer vormen belangrijke
economische centra in de provincie Noord-Holland. Dagelijks hebben
deze regio?s te maken met tienduizenden verkeersbewegingen. De huidige
wegcapaciteit kan de toenemende verkeersstroom niet meer aan, wat
ervoor zorgt dat het verkeer dagelijks meerdere keren vast staat.
Om Amsterdam bereikbaar te houden worden benuttingsmaatregelen in 2006
gepland op de A1, A6 en A9 en de aanleg van de Tweede Coentunnel in
2011. EVO en Transport en Logistiek Nederland (TLN) vinden deze
oplossingen te mager en te laat. Met de toekomstige groei van Almere
naar 400.000 inwoners wordt het alleen maar drukker in de regio
Amsterdam. Benuttingsmaatregelen zullen dan niet genoeg zijn.
Wegverbredingen zijn dan noodzakelijk. Het manifest van ?de Uitweg?
(aanleg A6/A9) wordt door beide organisaties ondersteund. Hierin is
overeengekomen dat wegverbredingen op het traject A1, A6, A9
noodzakelijk zijn. Een financiële bijdrage van het ministerie van
Verkeer en Waterstaat is onontbeerlijk. Gebeurt dat niet dan zullen
regionale overheden terug moeten vallen naar de A6/A9 tunnelvariant
dwars door een natuurlandschap heen. Het opnemen van een onderzoek
naar een tweede Hollandse Brug in de Planstudie Hoofdwegennet wordt
door EVO en TLN toegejuicht.
EVO en TLN vinden daarnaast dat de aanleg van de Tweede Coentunnel te
laat komt. Met het toenemende aantal forensen in Noord-Holland Noord
zijn EVO en TLN van mening dat de Tweede Coentunnel en de Westrandweg
uiterlijk in 2010 in gebruik moeten zijn genomen.
Ook wordt er geïnvesteerd in de bereikbaarheid van Schiphol en de
regio Aalsmeer. Zo wordt de N201 omgelegd. Teleurstellend is echter
dat de realisatie hiervan is verschoven van 2007 naar 2010. EVO en TLN
vertrouwen erop dat van uitstel uiteindelijk geen afstel komt. De
aanpak van het knooppunt Badhoevedorp (A4/A9) wordt door EVO en TLN
toegejuicht, maar ook daarvoor geldt dat maatregelen eerder dan in het
geplande 2008 gerealiseerd dienen te zijn.
EVO en TLN betreuren het dat het ministerie van Verkeer en Waterstaat
niet investeert in Noord-Holland Noord. Op dit moment ligt te focus
met name op mainports Schiphol, Aalsmeer en de zeehavens en lijkt
Noord-Holland Noord steeds meer buiten het gezichtsveld van het Rijk
te vallen. Zo stelt het ministerie voor 2010 geen geld beschikbaar
voor het realiseren van het project ?Vaart in de Zaan?, evenmin voor
de A23 (verbinding Alkmaar ? Hoorn ? Enkhuizen).