- St. Zandvoort Promotie
= recent gewijzigd
DTM brengt drie dagen actie in de duinen
DTM brengt drie dagen actie in de duinen 16 September 2003 - Van 19
tot en met 21 september vormt het Circuit Park Zandvoort voor het
derde achtereenvolgende jaar het decor voor de DTM (Deutsche
Tourenwagen Masters), het toonaangevende toerwagenkampioenschap van
Europa. Met 460 pk sterke toerwagens van Abt-Audi, Mercedes-Benz en
Opel, met de Nederlandse coureurs Christijan Albers en Jeroen
Bleekemolen, met erkende toerwagensterren als Bernd Schneider en
Laurent Aiello, oud-Formule 1-coureurs als Jean Alesi en Karl
Wendlinger, Le Mans-winnaars als Manuel Reuter en Joachim Winkelhock,
met een uitgebreid bijprogramma (Formule 3 Euroserie, ADAC VW Lupo
Cup, Formule BMW ADAC-kampioenschap en Porsche Carrera Cup) en volop
spektakel. Kortom: de DTM brengt drie dagen actie in de duinen!
Zelfs drievoudig Formule 1-wereldkampioen Niki Lauda was onder de
indruk van de DTM: "Hier wordt gestreden van begin tot eind, de fans
hebben vrijwel overal toegang, de openheid is enorm. Daar kan de
Formule 1 nog wat van leren!" Ook de Nederlandse
Mercedes-Benz-fabriekscoureur Christijan Albers, dit seizoen al
driemaal winnaar van een DTM-racen en een van de belangrijkste
kandidaten voor het behalen van de kampioenstitel, zegt: "De DTM is
een fantastische raceserie, zowel voor de rijders als voor de fans. Er
is volop actie, op en naast de baan." Jeroen Bleekemolen, die bij Opel
zijn eerste jaar in de DTM beleeft, verklaart: "Fabriekscoureur in de
DTM zijn is een van de hoogste niveaus die je als coureur kunt
bereiken."
V8-motoren met 460 pk en achterwielaandrijving, hulpmiddelen verboden
Een van de belangrijkste kenmerken van de DTM is een duidelijk
technisch reglement, dat strak wordt gehandhaafd. Dat reglement is
erop gericht, de kansen voor alle deelnemers in het veld zo
gelijkwaardig mogelijk te maken en de kosten van deelname
overzichtelijk te houden. De bolides in de DTM zijn voorzien van
vierliter V8-motoren met een vermogen van zo'n 460 pk, die de
achterwielen aandrijven. Met het oog op kostenbesparing moet ieder
team van twee auto's het volledige seizoen doen met drie motoren. De
toepassing van elektronische hulpmiddelen, zoals bijvoorbeeld een
anti-blokkeer-remsysteem of tractiecontrole, is verboden, evenals het
gebruik van kostbare materialen.
Deelnemersveld een mix van routine en jong talent
In het seizoen 2003 bestaat het deelnemersveld in de DTM uit 21
coureurs. De samenstelling van dit selecte gezelschap is een mix van
geroutineerde toerwagenrijders, die hun sporen in de internationale
autosport al lang verdiend hebben, en jonge talenten, voor wie de DTM
een belangrijke stap in de ontwikkeling van hun carrière betekent. Het
team van Abt-Audi bestaat uit zes rijders: regerend DTM-kampioen
Laurent Aiello (F/34), die vorig jaar op Zandvoort de titel
binnenhaalde, de Zweed Mattias Ekström (25), een jaar geleden winnaar
op Zandvoort, de Oostenrijkse oud-Formule 1-coureur Karl Wendlinger
(34), alsmede de Duitsers Christian Abt (36), Martin Tomczyk (21) en
Peter Terting (19). Terting en Tomczyk vormen samen het S line Audi
Junior Team. Terting, vorig jaar kampioen in de ADAC VW Lupo Cup, is
met zijn 19 jaar zelfs de jongste DTM-coureur aller tijden!
Mercedes-Benz brengt negen coureurs aan de start. Drievoudig
DTM-kampioen Bernd Schneider (D/39), oud-Formule 1-coureur Jean Alesi
(F/39), de Zwitser Marcel Fässler (27) en onze landgenoot Christijan
Albers (24) rijden met een AMG-Mercedes CLK volgens de
2003-specificaties. Daarnaast zijn er vijf rijders die met een,
uiterlijk vrijwel identieke, AMG-Mercedes CLK van vorig jaar rijden:
de Duitsers Thomas Jäger (26), Bernd Mayländer (32) en Stefan Mücke
(20), de Japanner Katsutomo Kaneishi (34) en de Brit Gary Paffett
(22).
Opel heeft zes Astra V8 Coupés ingeschreven voor de Duitse routiniers
Manuel Reuter (41) en Joachim Winkelhock (42), de Zwitser Alain Menu
(40), die tweemaal de kampioenstitel in het Brits
toerwagenkampioenschap won, alsmede de jongere garde met de Duitser
Timo Scheider (24), de Brit Peter Dumbreck (29) en de Nederlandse
rijder Jeroen Bleekemolen (21).
Albers met volop titelkansen
Na acht van de tien races in het seizoen 2003 voert
Mercedes-Benz-coureur Bernd Schneider de tussenstand in het
kampioenschap aan. Hij won op Hockenheim en de EuroSpeedway Lausitz en
heeft drie punten voorsprong op zijn Nederlandse merk- en teamgenoot
Christijan Albers. De coureur uit Laren behaalde in mei op de nieuwe
Adria International Raceway in Italië zijn eerste DTM-zege, won twee
weken later op de Nürburgring opnieuw en stond ook op de Norisring in
Neurenberg op de hoogste trede van het podium. Met nog twee races te
gaan, Zandvoort en Hockenheim, heeft Albers volop kans om de
kampioenstitel in de DTM 2003 binnen te halen. Ook de Zwitser Marcel
Fässler, begin september winnaar met zijn AMG-Mercedes CLK op de
A1-Ring in Oostenrijk, heeft nog titelkansen. Hij staat derde in het
kampioenschap, negen punten achter Schneider.
Regerend kampioen Laurent Aiello (Abt-Audi TT-R) won in augustus op de
Nürburgring. Ook hij is nog niet helemaal kansloos, maar zijn kansen
zijn vooral theoretisch: om Schneider nog te achterhalen moet de
Fransman beide resterende races winnen, terwijl de Duitser dan niet
mag scoren. Aiello's landgenoot Jean Alesi, die na 201 Formule 1
Grands Prix zijn loopbaan vorig jaar in de DTM voortzette, won in juli
de DTM-race op het circuit van Donington Park, waar hij ook in 2002 al
zegevierde.
Jeroen Bleekemolen wil scoren voor eigen publiek
Bij Opel zit de stijgende lijn er duidelijk in. Peter Dumbreck werd
tweede op de EuroSpeedway Lausitz en werd bij andere gelegenheden door
pech, vaak buiten eigen schuld, van betere klasseringen afgehouden.
Jeroen Bleekemolen, de Nederlandse Opel-fabriekscoureur, komt in zijn
eerste DTM-seizoen keurig voor de dag. Hij kwam al eenmaal in de
Super-Pole, de kwalificatietraining voor de snelste tien rijders,
terecht en wil op Circuit Park Zandvoort, voor eigen publiek, zijn
eerste punten voor het kampioenschap scoren.
Nieuw reglement zorgt voor volop spanning
Voor het seizoen 2003 onderging het sportief reglement van de DTM
enkele wijzigingen. Zo bestaat de kwalificatie op zaterdag niet alleen
meer uit een tijdtraining, maar is de sessie opgesplitst. Eerst is er
een tijdtraining van een half uur, waarin rijders maximaal negen
ronden mogen afleggen. De uitslag van deze training is bepalend voor
de plaatsen elf tot en met 21 in de startopstelling. De snelste tien
rijders komen aansluitend in omgekeerde volgorde nogmaals in actie
tijdens de zogeheten "Super-Pole", een individuele vliegende ronde. De
uitslag van de Super-Pole bepaalt de opstelling op de plaatsen een tot
en met tien.
Op de racedag was er vroeger een sprint en een aansluitende hoofdrace.
Nu is er een wedstrijd, aanmerkelijk langer dan voorheen, met een
tijdsduur van ongeveer een uur. Tijdens deze race moeten twee pitstops
worden gemaakt, waarbij beide keren het wisselen van allevier de
Dunlop-banden verplicht is. Bovendien mag er worden bijgetankt.
Minstens eenmaal tanken is noodzakelijk om de volledige race-afstand
te kunnen afleggen. Het nieuwe reglement zorgt voor volop spanning,
omdat er door de pitstops meer ruimte is voor strategie en tactiek.
Mooi bijprogramma: Formule 3, Formule BMW, VW Lupo Cup en Porsche Cup
Ook het bijprogramma van de DTM laat niets te wensen over. In de
nieuwe Formule 3 Euroserie komen de Formule 1-coureurs van morgen aan
de start. De serie, een samensmelting van het vroegere Duits en Frans
Formule 3-kampioenschap, telt in zijn eerste seizoen niet minder dan
31 coureurs uit 17 landen. De leider in het kampioenschap is de
Australiër Ryan Briscoe, testrijder van het Toyota Formule 1-team.
Briscoe, dit seizoen al viermaal winnaar, kan op Zandvoort de
kampioenstitel binnenhalen. Tweede staat de Oostenrijker Christian
Klien, in augustus winnaar van de prestigieuze Marlboro Masters op
Zandvoort. De Fransman Olivier Pla is derde. Kort daarachter staan de
Franse rijder Alexandre Prémat, de Duitser Markus Winkelhock, de
Braziliaan Fabio Carbone - vorig jaar Masters-winnaar - en de Fin Nico
Rosberg. Deze vier rijders staan slechts drie punten van elkaar. In de
Formule 3 Euroserie komen twee Nederlanders aan de start: Robert
Doornbos rijdt voor het Team Ghinzani, Charles Zwolsman komt uit voor
het Duitse Team Kolles.
Het Formule BMW ADAC-kampioenschap is een van de voornaamste
opstapklasses in de Duitse autosport. Ook hier vinden we een groot
startveld met deelnemers uit meerdere landen. De Duitser Maxi Götz
voert de tussenstand aan, voor zijn landgenoot Sebastian Vettel, een
protégé van vijfvoudig wereldkampioen Michael Schumacher, en de Ier
Michael Devaney. Zowel de Formule 3 als de Formule BMW werken tijdens
het weekend twee races af.
De ADAC Volkswagen Lupo Cup is de instapklasse voor beginnende
toerwagencoureurs, die met de 125 pk sterke Volkswagen Lupo GTI een
perfecte auto hebben om het racevak te leren. Hier leidt de Duitser
Andreas Kolb. Hij is in het startveld te herkennen aan de Lupo met
fluorescerend gele wielen, het kenmerk van de leider in het
kampioenschap. De VW met oranje wielen wordt bestuurd door de leider
in het Rookie-klassement, dat is Mattias Meyer. In het Lupo-veld rijdt
bovendien Johannes Stuck, de zoon van de bekende oud-DTM-kampioen en
Le Mans-winnaar Hans-Joachim Stuck. De Porsche Carrera Cup tenslotte
is na een jaar afwezigheid terug op Circuit Park Zandvoort. In de
snelste merkencup ter wereld wordt gereden met de Porsche 911 GT3 Cup,
voorzien van een 3,6 liter zescilindermotor, die goed is voor 390 pk.
Onder de deelnemers op Zandvoort zijn Michael Bleekemolen en Evert
Kroon, normaliter actief in de Porsche Michelin Supercup. Zij rijden
op Zandvoort een gastrace in de Duitse serie. Ook Paulien Zwart komt
op Zandvoort als gastrijder met een Porsche in actie.
Pitwalks
Bij pitwalks kunnen de bezoekers de raceauto's van dichtbij zien.
Verder zijn er handtekeningsessies met de DTM-coureurs en de
mogelijkheid om een rit als passagier in een raceauto en andere mooie
prijzen te winnen. Bovendien staan er grote beeldschermen langs het
circuit, zodat de bezoeker niets van de actie hoeft te missen.
Unieke publieksactie tijdens DTM
Na afloop van de DTM-race, zondag 21 september op Circuit Park
Zandvoort, is er een unieke actie voor de toeschouwers. Alle DTM
wagens van Mercedes-Benz, Opel en Abt-Audi worden met de coureurs
opgesteld voor de hoofdtribune, waarna de toeschouwers uit de duinen
en vanaf de tribunes de baan voor de hoofdtribune mogen betreden. De
DTM-coureurs zullen foto's en handtekeningen uitdelen. Tevens worden
er onder de toeschouwers die aan deze actie deelnemen, loten
uitgedeeld en de bezitter van het winnende nummer krijgt een taxirit
in een DTM aangeboden.
De hekken in de Rob Slotemakerbocht, Renaultbocht en Arie
Luyendijkbocht worden voor de toeschouwers na de race opengesteld,
waardoor het publiek via de baan naar het baangedeelte voor de
hoofdtribune kan lopen. De toeschouwers langs het rechte eind, de
Tarzanbocht en Gerlachbocht kunnen via de tunnel en het Bavariapaddock
de baan betreden.
Toegangsprijzen
Toegangsprijzen voor zaterdag 20 september zijn van EUR 5 voor de
duinen tot EUR 33 voor paddock en overdekte hoofdtribune. Zondag 21
september kost een duinkaartje EUR 8 en een gecombineerde
paddock/tribunekaart EUR 46. Let wel, deze prijzen gelden enkel in de
voorverkoop en zijn lager dan op de dagen zelf. Kinderen tot 14 jaar
krijgen 50% korting.
Kaarten zijn verkrijgbaar op de dag zelf aan de kassa's van het
circuit. In de voorverkoop zijn de kaarten verkrijgbaar via de meer
dan 1000 verkooppunten van Ticketbox. Bel voor het dichtstbijzijnde
verkooppunt 0900-9393 of surf naar www.ticketbox.nl.
Tip! Kom met de trein, de gemakkelijkste èn de snelste manier om in
Zandvoort te komen en weer te vertrekken.
Foto's: Marco Miltenburg / RACEPICTURES.COM
DTM
© Copyright 2003, Circuit Park Zandvoort
Circuit Park Zandvoort