11-8-2003
Daewoo Lacetti beleeft wereldpremière tijdens aanstaande IAA
Met de nieuwe, sportieve Lacetti hatchback, die zijn wereldpremière
zal beleven tijdens de 60e Internationale Motor Show (IAA) in
Frankfurt (13 t/m 21 september), voegt GM Daewoo een aantrekkelijk
nieuw model toe aan haar productreeks in de populaire klasse van de
compact cars.
De voorwielaangedreven, vijfdeurs auto maakt vervolgens in februari
2004 zijn opwachting in de showrooms van de Daewoo-dealers. Er zal
keuze zijn uit drie verschillende motoren met een handgeschakelde of
automatische versnellingsbak (voor de 1.8 versie). Dankzij het moderne
Italiaanse ontwerp, de uitgebreide reeks standaardvoorzieningen en de
uitstekende prijs/kwaliteit verhouding, past de nieuwe auto perfect in
wat nu is uitgegroeid tot een grote en gevarieerde Daewoo
modellenfamilie.
Dynamisch ontwerp, compacte buitenmaten, aanzienlijke interieurruimte
De moderne contouren van de Lacetti werden getekend door Italdesign,
de studio die werd opgericht door de beroemde ontwerper Giorgetto
Giugiaro. Dit getalenteerde team was ook verantwoordelijk voor de
vormgeving van de Matiz en Kalos van Daewoo. Amandelvormige koplampen
met helder glas en een nieuwe, pronte radiatorgrille met het in de
chromen strip geïntegreerde embleem, domineren de voorkant van de
compacte Lacetti (lengte/breedte/ hoogte: 4.295 / 1.725 / 1.445
millimeter).
De lange wielbasis (2.600 mm) met een korte overhang vóór en achter,
de wielkasten met een forse uitstraling en de naar achteren oplopende
flanklijn accentueren de dynamiek van de zij-kant. De achterzijde is
niet minder atletisch: de opvallende, horizontale achterlichtunits
zorgen voor een kleurrijke aantrekkingskracht, terwijl de brede
achterpartij van de carrosserie doorloopt onder de achterruit.
De nieuwe Lacetti is alleen compact waar het de buitenmaten betreft.
Dankzij de optimale benutting van de beschikbare ruimte neemt de
binnenruimte genereuze proporties aan voor een auto uit deze
categorie. Hij heeft 932 millimeter beenruimte achterin, waarmee de
Lacetti aan de top staat in zijn klasse. De inhoud van de kofferruimte
is volgens de VDA normen 275 liter en neemt, met neergeklapte
achterbank, toe tot 1.045 liter.
Groot marktsegment, de Lacetti op maat voor Europese behoeftes
Met zon 2,6 miljoen nieuwe registraties per jaar en een actueel
marktaandeel van 16,4 procent is de klasse van compacte autos één van
de belangrijkste marktsegmenten in West en Centraal Europa. Door het
grote aantal nieuwe modellen voorspellen marktonderzoekbureaus
stijgende verkopen voor dit segment op de middenlange termijn. Het is
een tendens waar Daewoos nieuwste product ongetwijfeld van zal
profiteren. Het is cruciaal voor onze groeiplannen in de toekomst dat
wij met de Lacetti spoedig een attractieve hatchback in dit populaire
C-segment hebben, verklaart Erhard L. (Hardy) Spranger, Executive in
Charge van GM Daewoo Europe. Onze bijna volledig vernieuwde modellijn
met de succesvol gelanceerde Kalos-, Evanda- en Nubira-series heeft de
basis gelegd voor het consolideren van onze onderneming. Vanaf begin
volgend jaar hebben wij de Lacetti, die een zelfs nog grotere
doelgroep zal aanspreken van jonge, prijsbewuste kopers in Europa.
De nieuwe vijfdeurs Daewoo sluit naadloos aan bij de wensen van deze
groep kopers. Meer dan 62 procent van alle benzinemotoren in dit
segment bijvoorbeeld hebben een motorinhoud tussen de 1.4 en 1.8
liter, en de drie beschikbare motoren voor de Lacetti passen precies
in deze reeks.
Krachtige, economische motoren; wendbaar, veilig chassis
Kopers van de nieuwe Lacetti hebben de keuze uit een behoorlijk aantal
krachtbronnen. Er komen drie viercilinder Euro 3 benzinemotoren
beschikbaar, alledrie met dubbele, boven-liggende, tandriem
aangedreven nokkenassen. De basiskrachtbron in de Lacetti 1.4 levert
68 kW/92 pk bij 6.000 tpm uit een motorinhoud van 1.399 cm3. Hij
accelereert van 0 tot 100 km/u in 11.6 seconden en heeft een
topsnelheid van 172 km/u. Het gemiddelde brandstofverbruik volgens de
MVEG normen is 7,2 liter per 100 km (voorlopige gegevens).
De volgende in de reeks is de 1.6-liter motor van 80 kW/109 pk. Het
meervermogen zorgt voor een topsnelheid van 187 km/u en een
acceleratie van 0 tot 100 km/u in 10,7 sec. De Lacetti 1.6 heeft een
gemiddeld MVEG brandstofverbruik van 7,1 liter benzine per 100
kilometer, waardoor de actieradius met de 60 liter tank maar liefst
ruim 840 kilometer bedraagt. De snelste en meest sportieve Lacetti is
de 1.8-liter versie met 90 kW/122 pk. Dit topmodel binnen de Lacetti
reeks sprint van 0 tot 100 km/u in slechts 9.5 seconden en heeft een
topsnelheid van 194 km/u. Ondanks deze uitstekende prestaties bedraagt
het gemiddeld MVEG brandstofverbruik slechts 7,5 liter per 100 km. Als
alternatief voor de handgeschakelde vijfversnellingsbak is er voor de
sterkste motor ook een moderne, adaptieve viertraps automaat
verkrijgbaar.
Het chassis van de nieuwe Daewoo Lacetti is onderworpen aan gruwelijk
zware testen, waarbij in totaal bijna twee miljoen kilometer werd
afgelegd. In combinatie met de torsiestijve body staat het chassis
garant voor een excellente handling en voor een actieve veiligheid,
die op hoog niveau ligt. Het nieuwe model heeft een verfijnde,
onafhankelijke wielophanging van het type McPherson op de voor- en
achteras. De wielgeleiding aan de voorzijde wordt verzorgd door een
A-vormige wieldraagarm, terwijl deze functies aan de achterzijde
worden verzorgd door een langsarm in combinatie met twee
dwarsdraagarmen. Vier schijfremmen en een standaard vierkanaals
ABS-systeem zorgen voor een uitstekend en adequaat reagerend
remsysteem. Voor- en zijairbags alsmede vijf
driepuntsveiligheidsgordels waarvan de voorste zijn voorzien van een
spankrachtbegrenzer worden standaard geleverd voor de bescherming van
de inzittenden.
Hoewel het nieuwe Daewoo-model zal worden gebouwd in Gunsan in Zuid
Korea, was de invloed van Europa bij de ontwikkeling aanzienlijk. Met
het stijlvolle, Italiaanse ontwerp van Giugiaro en de grondig
gewijzigde chassisafstelling, zoals ontwikkeld op de MIRA testbaan in
de buurt van Coventry, Engeland, is de Lacetti specifiek afgesteld
voor de eisen en behoeften van de Europese automobilist. Veel
technische componenten zijn afkomstig van bekende leveranciers uit
Duitsland Bosch, bijvoorbeeld, levert het ABS systeem, Siemens
Automotive was de ontwikkelingspartner voor de ontwikkeling van de
airbags en het emissiecontrole-systeem, terwijl ZF en Aisin Warner de
automatische transmissies zullen produceren.
AutoRai